日本と韓国の議論の広場

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/12845

　 さらに言えば、ハイブリッド技術に力を入れ過ぎた結果、トヨタやホンダは、既存のエンジンの開発が疎かになっている傾向が見られる。両社ともにガソリン車では韓国の現代自動車に燃費競争で負け始めている。トヨタもホンダも大スポンサー故に大マスコミはこうした現実をほとんど報じない。

　 米国市場で、トヨタの「カムリ」「カローラ」、ホンダの「アコード」「シビック」、現代の「ソナタ」「エラントラ」といった3社の主力車の燃費効率を比較すると次のようになる。ガソリン1ガロン(3･8リットル)当たり何マイル走ることができるかを示すデータである。1マイルは1･6キロメートル。

　　 都市走行 高速道路走行
カムリ 22マイル 　 32マイル
アコード 　 23マイル 34マイル
ソナタ 22マイル 35マイル
カローラ 26マイル 34マイル
シビック 28マイル 39マイル
エラントラ 29マイル 40マイル

　 この結果、米国市場での販売競争で、「カムリ」も「アコード」もシェアを落としている。今年5月には「カムリ」が「ソナタ」に初めて販売台数で追い抜かれた。



やれやれ

ようやくまともな日本人の客観的な記事が出てきたか

お前らネオナチ嫌韓族には

反吐が出るほどの嫌いな読みたくない記事だろうが

我慢してね

世界人様

君らを苛めるのが生きがいなのでね

気持ち悪くてもきちんと最後までこのリンクの記事

読めよ

解ったね

ｐｓ
今日も爽快な気分で一日が過ごせるな
お前らを苛める快感、もうスカッとさわやかだわ