＞70年代から2000年あたりまではバリバリの日本を代表する自動車評論家
だった
いや、だからね。80年代初頭からカナダを皮切りに海外に雄飛した筈の
エルグさんが、徳大寺有恒氏を知ってたらおかしいと、言ってるんですが
（笑）？
＞間違いだらけの本は確かに日本自動車業界や消費者に影響を与えた
内容が「間違いだらけ」なら、アカンのと違いますか（笑）？せめて
“『間違いだらけの―』シリーズ”と言って下さいな。
＞彼いわく、日本車にはデザインやメーカーの個性が無いに等しいと
何度も言っていた
フラットでクセがない、と言う事ですね。そりゃああの頃にランボルギーニ
じゃフェラーリじゃマセラッティじゃと見ていればねぇ。でもそれって、
私の言う「一芸に秀でた」と同じ方向性だったりする。
＞ベンツ、BMW、ボルボ等になりたくて仕方ない日本車デザイン、
今でもゴマンとあるね
耳ダコのフレーズですが、未だに具体例が挙がったためしがない（笑）
＞あと耐久性や故障率が低いことなんて，今じゃ欧米車だってそんなに
日本車と変わらない
比べているのは、半半島車ですから。でもこの表現だと、昔から日本車は
世界の自動車の頂点に君臨してた訳だ（笑）
さっきまで、どこと比べて
日本車をけなしていたんスか？？
＞今回のトヨタの前代未聞の欠陥車問題
このネタの初期から言っている事ですが、死亡事故はメーカーが推奨しない
フロアマットの使用法、アクセルペダルは米国下請けのせい、プリウスに
関しては因果関係が結局判明せず。どうもその内容がウソくさい。アメリカ
側の政治的・経済状況的事情もさることながら、忘れられているのは、報告
事例の多さの文字通り下には、ものすごい数の「分母」があるという事。
一千台中の十台と、百万台中の十台とじゃ、比べても不公平ってもの。
ところで徳大寺氏と言えば、
＞自動車評論家という職業柄、膨大な台数の車を購入しては手放している。
外国車を中心に複数台所有するが、近年でも国産車を所有したことが
あり、夫人の足代わりに軽自動車のスズキ・ワゴンRを所有したりも
している
＞自動車以外の嗜好は喫煙で、特に葉巻を好み（以下略）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B3%E5%A4%A7%E5%AF%BA%E6%9C%89%E6%81%92さてと、なんて言い訳します（笑）？