日本と韓国の議論の広場

＞自動車市場で言わせてもらえば
日本市場での外車は５％にも届かない

そりゃ、世界で評価されているメーカーが切磋琢磨していて、サポートも上回るんだから、日本車よりも外車が売れる訳がないだろうに。

逆に、その5％程度の販売台数であっても、日本仕様車が投入されるというのが現実だ。

＞世界へは桁違いの車を売りながら
買うのはこの雀の涙にも及ばない数字

別に韓国のように高関税をかけている訳でもなんでもないがな。

＞日本でも韓国車が売れる時代なんてまず来ないね

まあ、来ないだろうな。

ただ、その理由は、日本車以下の品質で、日本車よりも魅力が無く、日本車よりもリセールバリューが低く、日本車と同等のサポートを受けることが出来ない状況を改善出来ないからでしかないがな。

しかし、現代ってこういう状況なんだが、ホルホルしていられる状況下ねぇ。

現代グループが構造調整リストへ

現代 　 金剛山観光など北朝鮮関連事業の中断や、主力企業である現代商船の業績不振などで経営難に陥っている現代グループに対し、債権団が
財務構造改善約定（以下、財務約定）の締結を検討していることが分かった。

また造船業界では、ソンドン造船やSPPも、造船不況の影響で今年の財務約定候補リストに名前が挙がった。
財務約定とは、経営に問題がある大手企業が、業績改善を目的に銀行側と締結する覚書のことで、強力な構造改革を文書で約束するという性格のものだ。

今年、財務構造評価対象としてリストに名前が挙がったのは41の企業グループで、そのうち10グループが債権団と約定を結ぶとみられている。
債権団は錦湖アシアナ、韓進、東部、ハイニックス、大韓電線、ユジン、愛京の7グループに対しては、昨年締結した財務約定を今年も維持する方針だ。