日本と韓国の議論の広場

＞キャンプ兼用のVWカリフォルニアが愛車なり

真っ赤なカブリオレは、どーした？？

時給2万円の割には単にベース車両にポップアップルーフがついただけ
みたいな、キッチンもない、日本で言えばボンゴ・フレンディに毛の生えた
程度の装備じゃ、北欧でキャンプしたら凍死しますよ（大笑） 　 昔キャン
ピングカーメーカーの名門、ウエストファリア社製のワーゲンベースの
車がマジで欲しかった、リアルキャンパーに言わせると？せめてルーフ部に
固定ベッドは欲しいし、私なら北国でキャンプする時はバンガローに迷わず
泊まる。移動がメインの時の車中泊はあくまでビバーク（日本語だと不時泊
だそうです）か宿代を浮かす手段。バイク乗りの時代から結構やりました
が、そうそう連泊出来るモンじゃない。しかも高速道路でもないと。

冬季用シュラフ、料理道具を積んだら結構手狭。食糧等の補給を考えると、
意外とキャンピングカーは街からそう離れられないんだな。一時はソロで
本と食糧持って単なる山奥に4〜5日こもっていた経験からすると。

＞韓国車は初代ポ二ーを８６年にカナダで購入

あれ？カナダで初めて買ったのは下の古〜いカローラで、アメリカまで
3,000キロをドライブしたんじゃなかったっスか？で、86年頃というと、
日本で型落ちのクレスタをピカピカに磨いて、カノジョと海辺をドライブ
していた筈ですが？

＞９２年にはソナタをスウェーデンで購入

＞米ロサンゼルス・タイムス誌は「普通、模倣品と言えば犯罪以外の何でも
　 ないが、ヒュンダイ・ソナタは今市場に出回っている車の中でその犯罪を
　 最も鮮やかに成し遂げている車だろう。ヒュンダイが“アメリカにおいて
　 雇用創出に貢献する”と謳い完成させた、総工費数十億ドルのアラバマ
　 工場から初めて生まれた車である。 ちょうど、ZosoがLed Zeppelinの
　 トリビュートバンドであったように、ヒュンダイ・ソナタは、本物より
　 安価で販売されるホンダ・アコードの模倣品だ」と評している
（ヒュンダイ・ソナタのwikiより）

そのソナタって、わずか4年で閉鎖された当時のカナダ工場製ですか？
それとも本国？本国でロット数的に北欧仕様車は生産出来ないでしょう？

＞２００２年位はサンタフェをスウェーデンで購入

相変わらず車遍歴のスパンが異常に短いのは中古車だからか、韓国車が
潰れるのが異常に早いからなのか（笑）、昔聞いたところによれば、
2年未満で買い換えていないと成立しない台数をお乗りだったと思いますが、
本場スウェーデンで、ボルボとか当時のサーブに乗らなかったんだ？
で、最低地上高が高いSUVの方が良いと、反省したんですか？やっぱ北欧
らしく四駆ですかね。

しかしこの回答でも、それ以降自分で「韓国車のレベルが上がっている」
と言いつつワーゲンを３台続けて買っている言い訳にはならないなぁ（笑）