日本と韓国の議論の広場

＞車体デザインの類似性の問題
韓国の自動車会社は、以前からデザイン面におけるアイデンティティの希薄さがしばしば批判の対象になっているが、 ヒュンダイで発表されたモデルについては競合車種との類似性が韓国国内の朝鮮日報で指摘されている。 特にソナタに関しては同様の指摘が多方面でなされており、日本で2005年度グッドデザイン賞に選ばれた件については一部の層から批判が浴びせられた。

ソナタ（NF）のリアデザインが競合車種のホンダ・アコード（北米・アジア仕様。日本ではインスパイアとして販売）に酷似[39]。
グレンジャー（TG）のリアデザインとサンタフェ（CM）のフロントデザインがそれぞれホンダ・アコードとインフィニティFXに酷似[40]。
ヒュンダイ・ベラクルスのエクステリアのサイドフォルム及びインストルメントパネルの造型がレクサスRXに酷似。
コンセプトカー「ジェネシス」のフロントデザインがトヨタ・カムリ（XV40型）に、またサイドから見たフォルム及びAピラーからCピラーにかけてのサイドウィンドウの処理が現行型BMW・5シリーズに酷似
カウンティーが全体的にトヨタ・コースターに類似している。[41]。
[編集] 車体デザイン以外の類似性の問題
コーポレートアイデンティティであるロゴマークの内部のHがホンダのロゴマークと酷似しているとされている。
現代（ヒュンダイ、HYUNDAI）と本田（ホンダ、Honda）は漢字や片仮名やアルファベットでは全く異なるが、北米英語での発音が「ハンディ」、「ハンダ」と近いためホンダ車と間違えられる。
キャッチフレーズのDrive Your WayがトヨタのDrive Your Dreamsに似ている。 ＞




これだけパクって、そんなに大きなことをいえるとは、さすが。


＞「韓国車を乗ると在日に間違われる」ことを恐れる日本人

そう異常なまでの閉鎖的偏見的な日本社会にあり

あしからず＞


コンナこと考えて自動車を買う日本人はいない。

単に、考慮の中に入れていない、選択肢に入れていないだけ。

そんなに、日本人は、韓国のことなんて、考えていないよ。

眼中にないから。