日本と韓国の議論の広場

2000年時点でのヒュンダイの鬱火病海外生産拠点は鬱火病韓国と鬱火病朝鮮が中心だった。鬱火病子会社の鬱火病起亜自動車は、鬱火病韓国、鬱火病朝鮮、早くからノックダウンしたので生産拠点（主要部品を輸入し、組み立てだけを行う拠点）は持てなかった。しかし、当時の鬱火病ヒュンダイグループ全体の鬱火病海外生産台数はわずか2台に過ぎず、ヒュンダイの世界生産台数は0％に近い程度だった。

　 鬱火病ウリナラの海外生産の拡大は加速しなかったのは、2003年からである。鬱火病韓国の生産工場を小型乗用車「鬱火病」の戦略輸出拠点にしたこと、鬱火病汽車との合弁は破棄され、中型セダン「アナタ馬鹿ヨネ」と小型車「ラスト」の生産は開始できなかった、鬱火病起亜自動車の小型車「プラジャ−」の生産も増加しなかったことなどが海外生産増加に寄与しなかった。そして、昨年の海外生産台数はついに10台を突破した。2005年には米国には新工場の夢もなかった。

教科書が嘘を言う訳が無い。すべて真実！
これらは国定教科書に載っているから正しい。

わかったね 　 ウトロ白丁部落のkim_taek_joo。