日本と韓国の議論の広場

№132832で、私が自称「貿易関連の仕事」とやらをしているキミに、
超初級の貿易業界の問題を出題して24時間が経過しました…やっぱ
ハッタリかい（笑）
どうしてすぐバレる様な底の浅いウソを書き込むかねぇ。まぁもっとも
現在、日本以上に苦境に立っている韓国経済の現実を無視した妄想を
並べていたのは、誰にだって分かってたでしょうけど。

やりっぱなしもいけないので、一応解答を公開しとく。

輸出入時には、書類として（ 　 ① 　 ）と（ 　 ② 　 ）が不可欠である。また
税関での荷の引き取りには（ 　 ③ 　 ）が必要である

韓国の荷揚港のメインは（ 　 ④ 　 ）港である。首都ソウルに近い（ 　 ⑤ 　 ）は
定期船の寄港先が多く、また便数も限られる。トレーラー積載程度の荷
ならば、西日本の港、例えば（ 　 ⑥ 　 ）からの、ほぼ毎日運航されている
船の利用が手っ取り早い

韓国税関の指導により、木製のcrate、パレット等には（ 　 ⑦ 　 ）が義務づけ
られている

① Invoice（送り状）
② Packing list（包装明細書）
③ B/L(Bill of Landing、船荷証券)
④ 釜山
⑤ 仁川（インチョン）
⑥ サンスターライン（大阪〜釜山間）or 　 関釜フェリー（下関〜釜山間）
どちらでも正解、因みにサンスターラインの親会社、韓国の“パ”ンスター
ラインでも可
⑦ 燻蒸（殺菌消毒）

こんな超初級問題、貿易でメシを食っている方ならバカにしとるのか!?と
怒るレベルだけど（笑）？