日本と韓国の議論の広場

毎日新聞の社説でこんなあほな事が書いてあった。
流石は廃刊間近の新聞だけの事はある。

社説：０９年チェンジ 　 世界同時不況
◇協調こそ回復の処方せんだ…東アジアで共同プロジェクトを
　 歴史に残る恐慌へと進むのだろうか。
　 専門家の予測や各種の調査は、新春からそんな暗い予感を振りまいている。しかし、不安にとらわれてはいけない。「悪い」を「改善」につなげるも「最悪」に突き落とすも、私たちの行動次第なのだ。今年は貴重な１年となる。
　 「我々が唯一恐れるべきは恐れそのものだ」。１９３３年春、第３２代米大統領に就任したフランクリン・ルーズベルトは、就任演説で訴えた。「後退を前進に変えるのに必要な努力をまひさせる根拠なき恐怖」。その恐怖を乗り越える政策が今、再び求められている。
　 幸い、当時は存在しなかった手立てを私たちは持っている。国際協調の枠組みだ。７５年前の世界には、主要８カ国による「Ｇ８」も、先進国と新興国を合わせた「Ｇ２０」も世界貿易機関（ＷＴＯ）もなかった。大恐慌などの反省から築き上げた、この国際協調の枠組みを活用しない手はない。

（中略）

　 例えば東南アジアを含む東アジア全体を広い意味での「内需」ととらえ、域内諸国と共同で大規模なプロジェクトをやってみてはどうだろう。
　 世界的な景気後退の中、減速するとはいえ、相対的に高い成長が期待されるのが東アジア地域だ。しかし、その成長に必要な資金は金融危機下の米欧から入ってこなくなる。アジア諸国は環境対策にも力を入れようとしているが、技術力が足りない。日本の資金と技術が積極的に出て行く時だ。
　 これは途上国支援ではない。広い意味での公共投資ととらえるべきである。今や日本の東アジア向け輸出は対米、対欧州連合（ＥＵ）を合わせたものを上回る。アジアで加工された後、最終的に米欧市場に向かうものも多いが、今後は所得向上により東アジア域内で消費する比重を高めていかねばならない。
　 そのための構想を特に日中韓が中心になって早急に練り上げる。各国ばらばらの財政出動ではなく、地域全体が発展し、豊かになるための効率的な戦略を共同作業で描いてみよう。高速交通網や巨大物流網の建設、環境に優しいエネルギー・インフラの整備などできることは多いはずだ。

◇「近隣繁栄化策」を
　 日本と韓国を海底トンネルでつなぎ、中国や東南アジアまで縦横に走る高速道路や新幹線を敷設する構想もある。戦後の信頼醸成の努力が欧州に比べ立ち遅れたアジアでは、大構想が持ち上がっても相互不信や政治的な対抗意識が邪魔をし、具体化しない例が多かった。だが、単独行動の限界を鮮明にした経済危機は、政治的障害を克服するきっかけとなる。雇用創出や経済関係の緊密化、信頼醸成を一気に進める絶好の機会ではないか。
　 欧米の経済が大きく落ち込む中、相対的に日本の悪化度合いが軽いと見られ、円が買われている。円高の悲鳴が自動車など輸出産業から聞こえてくる。
　 だが円高になれば海外への投資は安上がりになる。むしろチャンスである。
　 近隣窮乏化ではなく近隣繁栄化へ、「恐れ」に負けて保護の壁を築くのではなく、より開かれた経済へと前進する力へ。ギアを果敢に切り替えよう。

http://mainichi.jp/select/opinion/editorial/news/20090105k0000m070096000c.html