日本と韓国の議論の広場

＞軍事音痴はお前の方だろう。
　 スペック的には充分？笑わせるなよこの大馬鹿が


　 ん？何かのギャグのおつもりですか？

　 実証エンジンの研究

　 技術研究本部では、「実証エンジン（XF５）」という、わが国初の本格的な
純国産アフターバーナ（戦闘機などが用いるエンジン推力増加装置）付き
エンジンの研究を行っています。このエンジンは、世界一流レベルの戦闘機用
エンジン技術の獲得を目指して、従来の国産エンジン、例えば航空自衛隊の
T−４練習機に搭載されているF３エンジン（アフターバーナはなく、推力
約16kN（約1.6トン））より一段と進んだ空力、燃焼、材料、制御、システム
技術などを用いて造られました。
　 試験の結果、アフターバーナ使用時の推力約49kN（約５トン）で、推力重量比
（推力をエンジン重量で割った値）約８を達成しました。例えば、航空自衛隊の
F−１５要撃戦闘機に搭載されているF100−PW−220Eエンジンは、推力は
約104kN（約10.6トン）で、推力重量比は約7.3です。実際の戦闘機に使える
ようにするには、サイズ拡大などでさらに推力を増やす必要がありますが、
技術レベルの指標である推力重量比は世界一流レベルに達しました。

http://www.clearing.mod.go.jp/hakusho_data/2002/column/frame/ak145006.htm


　 因みに工学の世界で“ｋN”というのは、“キロニュートン”ね。

　 まず、開発中を示すXナンバーがついている試作品である事、韓国のKF-16や
F-15Kに採用されているF100エンジンと推力重量比においては数値上遜色がない事。
単発のKF-16となら、カタログデータ上、充分パワー的には勝負出来ますわな？
しかもまだ言うなればミニチュアサイズの実験データが公開されているだけで、
フルスペックの実物ではありません。
　 しかも“心神”は大型機でもなく、あなたが言ったF-2（確かにアレはヒド
かったｗ）で培った複合素材技術も盛り込めますが？

　 余談ですが、韓国空軍さん、お世話になっております。最終型に近い戦闘機の
延命に貢献してくれるおかげで、日米もメーカーからアフターサービスを
受けられるというモンです（笑）機体的にはF-15もF-16も好きなんでね


　 我々が論じているのはステルス機、しかも空自の性格的に、今のところ
長距離の任務も、爆撃も考慮しなくていいから、やたらハイパワーな機体は
必要ない。むしろ如何に赤外線放射も含めた隠密性を高めつつ、アウト
レンジ攻撃（first look, first shot, first kill）に徹する事が出来るか？
が、ステルス機のキモでしょう。
　 戦況がハマれば、旧世代の戦闘機は標的機みたいなモンです。
　 AWACS・空中給油機の有無、「北」を向き、尚且つ米軍の補完なしにレーダー網が
整備されていない点は、触れずにおきます。

　 爆撃性能重視、複座、しかも配備されたばっかりのF-15Kスラムイーグル
20機で、200機を運用可能な空自のF-15J相手にドッグファイトを論じるあなた
よりは、間違いなく詳しいですが、何か？F-4ファントムからの乗り代わりの
習熟訓練だけでも、韓流イーグル・ドライバーの皆さん、あと3年は使い物に
なりませんが？

　 これが現実です。