日本と韓国の議論の広場

　 エルグさん

　 一応私も起亜がかつて経営破綻して、ヒュンダイの傘下に入った事は
知っております。
　 ただ、ヒュンダイ・ジャパンのリクルート用ＨＰによると、韓国国産車の
八割を占め、しかし連結決算をしてはいない、２社・２ブランドをくっつけて
ランキングするというのは、やはりズルだと思うのですよ。いずれは合併
するのかもしれませんが、多分独禁法的に無理でしょう。

　 例えば、あなたも例に挙げたアウディは、4社が合併して今の形になり、
あの輪っか４つのエンブレムはそれに由来すると聞いています。フォルクス
ワーゲンとはグループで、メジャーな方の名前を取って、ＶＷグループ
でしょうか？ですがその筆頭株主はポルシェだそうで？ナチズムは御免ですが、
ドイツ兵器ファンでもある私としては、アウディはおいといて、ポルシェ博士
つながりの２社がグループ企業というのは嬉しいですね。実は今でも
ビートルⅠを買いたい衝動に駆られる事もありますし（タイプⅡでも可だけど、
今のビートルはイヤ）。
　 ああ、脱線した。要は、ポルシェが傘下全社を合算して、シュコダだの
ランボルギーニだのまで動員してランクを上げたとしても、みっともないと
思うでしょ？そこを言ってるんです。

　 それに、実は大して目新しいネタでもなさそうだし。

　 韓国、自動車生産台数で世界5位

　 http://www.chosunonline.com/article/20060215000046


　 世界５位、まぁいいんではないでしょうか？頑張っているとは思いますよ、
マジで。ただ日本のイメージを使う宣伝方法は、はっきり言ってサギでしょうが。
　 しかし高級車路線に参入しようとした途端に世界的に景気が悪くなって、
車自体が評価される事もなくジェネシスは不発に終わりそうな雲行きになって
きたし、先日あなたもやった環境ネタ的に、未だ燃費データが出てこない
韓国車が売れますか、この先？この後はどうも韓国が苦手な小型車のトレンドが
来そうですが？ハイブリッド車はあくまで“つなぎ”。こうまでガソリン代が
上がると、次世代の車の登場は早まりそうですが、韓国メーカーの開発は
どの程度まで？先日の「おいおい、発電機積むなら原付として出せよ（笑）」
と思わずにはいられないゴルフカートもどきの勇姿は（笑）？…まぁ開発史
的には、ああいう駄作の山の中から傑作が生まれるモンでもありますが。

　 手段を選ばずやってきた結果、日本車の背中が見えてきたかもしれませんが、
次は信頼性の向上ですかね？ですが自動車産業は、そろそろ次の潮流を迎えつつ
ある様です。問題は韓国がそれに乗れるかです。