日本と韓国の議論の広場

＞個人的には同じ値段のＶＷゴルフを世界人は文句なく選びますが

　 ふ〜ん、先日ベンツ、アコード、韓国車（なんか忘れた←笑）のディーゼル
車を長時間試乗して、日本のディーラーは試乗時間が短くてケチだの、韓国車
遜色なし！だのと豪語していたのに、以前愛車と言っていたゴルフにまだ
乗るんだ？
　 どこかは知らないが、冷やかしで試乗されたディーラーさん、可哀想に
（笑、分かってて言ってます）。

＞海外生活が長いだけあっていやというほど日本車の長所・短所弁えている
　 つもりです

　 具体的に論評願います。特に韓国車が優れているという以上、韓国車と比較して。

＞ベンツになりたくて仕方ないレクサスの個性なきデザイン

　 前から聞きたかったのですが、ベンツとレクサス、どの辺が似てます？
私は今、毎日レクサスＬＳとＩＳＦを見ていますが、全く気づかないんですが？
　 レクサスのデザインがどちらかというと米国市場向きであろう事と、アイコンと
しての訴求力が弱いとは感じますが。日本のカーデザインは保守的というか、
必要な機能を積み上げた最大公約数的なアプローチをしますからね。
　 ですがカッコ良ければいいというものでもなく、以前見た車関係の番組で、
スーパーカー世代（笑）の私にとって特別な思い入れのある、ランボルギーニ・
ミウラのオーナーの理想の体型が、オラウータン紛いの長い腕と胴、短足の
持ち主と知り、かなり醒めました（笑）快適さを犠牲にした、ドライバーに
ケンカを売る様な車に毎日乗るのは疲れます。

　 日本の車の多くは、尖った所がなく、万人受けを狙った、飽きの来ない、
ＴＰＯを選ばない優等生的デザイン。そして世界に冠たる性能の良さが自慢
なのですよ。一見フツーに見えながら、恐るべき信頼性の高さまでを含めて
日本車です。韓国車が自己主張したいのならば、隣国のマネでなく、自らの
セールスポイントを培っていけばいいだけの話じゃないですか？日本車の
亜流を作るから影が薄いのでは？