日本と韓国の議論の広場

＞鉄道は、満州の支援物資輸送の為が主で建設されたもの。

日露戦争の為にね。確かに京釜線、京義線についてはそういうことは言えると思うけど。動機はそうだけど、実際に利用したのは、旅客や貨物の運送が９割を超えると思うけど。
その他の路線京仁線、湖南線、感鏡線、清会線その他は満州とは関係ないけどね。

＞電気水道も、日本人工場稼動が主で建設されたもの。

工場特に重化学工業は日本人の独壇場だったのは確かです。しかし朝鮮人の工場に供給しないなどの差別はくありませんでした。
あくまで日本人のほうが朝鮮人より進んでいただけです。

＞学校も、内地日本人子弟教育が主で造られたもの。

何を持って日本人が主というのか良く分かりませんが、とりあえず昭和１５年の就学状況を置いておきます。
　　　　　　　　　 内地人 　　　　　　 朝鮮人
初等学校 　　　 ９２，０００人 　　　 １，２３１，０００人
中学校 　　　　 ２９，０００ 　　　　　　　 ４７，０００
高等専門学校 　　 ２，０００ 　　　　　　　　 ３，０００
師範学校 　　　　 ２，０００ 　　　　　　　　 ４，０００
京城帝大 　　　　　　 ３８０ 　　　　　　　　　　 ２５０

＞すべて、内地日本人が主で有り、朝鮮人の賦役（税金＝只働き）、新築以外は朝鮮王朝既存施設（没収）の増改築利用によって建設されたもの。

朝鮮人の賦役は只働きでは有りません。以下をご覧ください。

http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/jsp/ja/ContentViewM.jsp?METAID=00728435&TYPE=HTML_FILE&POS=1
「どっちが雇主だか傭人だか判ぬ
要するに今日の傭い主と被傭人は以前と違って主客転倒と云わねばならぬ、殊に鉄道工事の如き期間の切りつめた仕事になると、其の足許を見らるる場合が非常に多くて愈々と云う場合になると、出来る仕事をせずに延々さして増し賃銭を要求するしそれに応ぜなければ、他に転ずるやら、なまけるやら、殆んど手が著けられぬ、是も畢竟するに労働者の需出が激増した結果に外ならぬ、此趨勢を以て持続したならば凡ての工事請負人は全減の不幸を見ねばなるまい洵に困った世の中になりました」


＞では、日本人官吏の給与の総額、官舎の総額は？
君の資料では、俸給が出ていないので分からない。

これ調べるのに時間が掛かりました。
もともとは併合直後の話だったのに、昭和１５年の資料で申し訳ない。
　　　　　　　 官吏の数 　　　　　　　　 一人当たりの給料
日本人 　　　　 ４９，９０７人 　　　　　　　 １，０５１円
朝鮮人 　　　　 ３６，００２人 　　　　　　　　　 ５４３円