日本と韓国の議論の広場

＞人口９００万のスウェーデンで韓国車が５０００台売れる

　 前から疑問なんですが、お膝元ノルウェーはどうなんですか？

＞車会社が予期しなかった一カ国の国民性まで神経を使わざる得ない

　 買いたくなければ買わないでいいのが資本主義社会。１国というのは考え
ものかもしれませんが、お客に気に入られるよう、マーケティングや宣伝、
より競争力のあるモデルの投入等で努力するべきなのは、メーカーの方です。
ただでさえ日本は自動車の激戦区なんだから、コストパフォーマンスに特化
するか、エンスーさんを狙うか、路線を決めた方が良い事は、カーマニアで
ない、私にだって分かります。辛口の批評をすれば、今のところ韓国車は、
世界的にアメ車、欧州車、日本車に対するセカンドチョイス扱いではない
でしょうか？それを自動車産業界の雄が割拠する割には狭い日本に、直接
投入して売れる、と思う方が間違っている気がします。
　 「洗脳」と言いますが、日本国民は高度成長期の時代から、国産車と共に
生活して来て、実績に信頼を寄せているんです。それを切り崩すのは、
あくまで新規に参入する側の努力の一語に尽きます。

　 ところで、ＬＰＧ車って、グレンジャーの事ですか。

http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/grandeur/index.html#lpi

　 日本のＬＰＧ車が改造もので、キャブレターを使っているのに、グレンジャーは
直噴と。エンジンの冷却にも一役買って高性能なら、確かに良さそう。
　 ですが、高級車って事になるグレンジャーが、タクシーと一緒にＬＰＧ
スタンドに入っていたら…ヘン（笑） 　 オーナーのプライドが傷つきます。
　 それに宿命なのか、相変わらず燃料タンクはボンベ型。トランクのスペースを
取るし、ゴルフに行った社長さんがトランク開けたらボンベがあって、他の
クルマなら４つ積めるバッグが３つしか、とかなったら恥では（笑）
　 散々言われてますが、スタンド探しも大変で、カーナビに表示してくれないと
おちおち遠出も出来ない。
　 実際には積載スペースの問題があって、コンパクトカーに積みたくても
積めない、と見ましたが？