日本と韓国の議論の広場

＞あるだけで売れなきゃ意味ないだろ！
日本のセレブの大多数ははベンツやＢＭＷを選んでいるんだぜ！

最上級のLS600hとか普通に売れてますが何か？

トヨタ自動車は、2007年5月17日に発売を開始した「レクサス LS600h/LS600hL」の受注状況について、月販目標300台のところ、6月26日までで累計約5,300台となったことを発表した。

先日発売が始まった「レクサス LS600h/LS600hL」は、世界初のV8ハイブリッド4WDセダン。価格が970万円〜1,510万円というモデルだが、受注状況は非常に好調なようだ。

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/28/011/index.html

＞金持ちはベンツやＢＭＷを選ぶ、そういう意味じゃ日本も韓国も民度が同じという話をしてるんだ！

なら、アメリカもヨーロッパも中東も北朝鮮も皆民度は同じと言う事だなｗ。

高級車ブランドなんだから、金持ちが選ぶのは当たり前なのに、それを民度とはほとほと頭が悪い発言だな。

＞ＦＦとかＦＲとか仔細なことにこだわってんじゃねえよ！

さて、これは誰が書いた文かな？
＞本物のスポーツカーファンはフェラーリ、ポルシェなどのミッドシップを選ぶ。
ＦＲのGTRに魅力があるという人は珍しいね。＜

自分が書いたことに対して、少しは責任を持ったらどうだ？

＞いいか、フェラーリやポルシェは創業以来ルマンやＦ１などのメジャーなモータースポーツに参加してきた伝統があるんだぜ。

はて、何時から優れたスポーツカーを作るのに、F1やル・マンへの参加が必須条件になったのやら。

日産自体は、全日本GT等を含め、数々のモータースポーツやレースに積極参加してきた伝統があるがね。

＞伝統とスポーツカーの哲学が日産とは違うのさ。

で、その哲学とやらを持つポルシェやフェラーリが、代名詞の911でRRを頑なに採用し続けたり、フラグシップに多くの車で採用しているMRではなくFRを採用したりするのはどういう事なんだろうねぇｗ。

＞バブル時代にルマンに少し出たくらいの日産など話にならないのだよ。

ル・マンが偉大なレースである事に異論は無いが、それへの参加経験が、優れたスポーツカーを作るための必須条件ではない事ぐらい理解できんのかねぇ(苦笑)。

ああ、あと日産のル・マン参戦は、86年〜90年と95年〜99年の二期だから、単にバブルの金余りで出たわけではないから念のため。

＞わかったね。

相変わらず、声闘しか出来ない事はよく分かったよｗ。