日本軍とドイツ軍

＞オーストラリア人でベテランパイロットは当時居なかった（今はどうか知らない）
機体はアフリカ戦線からの払い下げで、整備状況もよくなかったらしい＜


そんなこと言ったら、きりがないですね。
２０２空だって、当時既にかなりやられていて、機体も整備は完全ではなかったし、基地からオーストラリア上空まで５時間ほど飛んで、暑さと睡魔と激しい疲労で、ベテランでも５分以上の空戦は無理と感じたほどでしたから、冷静に考えても、条件は五分でしょう。しかも、搭乗員全員がベテランではありません。

それから、オーストラリア側は、空戦に慣れていないと言っても、各州から最優秀のパイロットを集めて、欧州戦線でスピットファイアでエースになった男が隊長でした。（スピットファイアを保有していたのは、この隊だけで、いわば、エリート部隊）
この隊長が、懸命に錬成していて、実際に零戦にあたる前は自信満々。ドイツのメッサーシュミットに比べたら、日本の飛行機など、朝飯前だと豪語していました。
部下にも、絶対に勝てる、君らの技量なら、あのＢＦ１０９さえ撃墜可能なレベルだから、自信をもてと。

ところが一回目から、零戦二十番勝負や他の空戦記にも書かれていますが、まず、上昇力で零戦が自機よりも良いことに気づき、さらに、あっという間に列機からも部下の機からもちりぢりにされ、零戦の方が旋回後の加速が圧倒的に良い事などに翻弄されます。

旋回の切れが零戦の方が良く、スピットファイア同士で訓練していた時は照準できたものが、零戦相手では照準もできぬ内に、スピットファイアが次々と撃墜されてしまいました。

二度、三度と空戦を交えても、反省を経た戦術もまったく効果がなく、三度目には、戦死者も増えて、もう部下達が、あまりにも一方的な戦いに戦意喪失。本人もその後、名誉と部下の士気のために必死で空戦をやるのですが、全然、歯牙にもかからず、完敗。
スピットファイアでは、日本機には戦えないことを司令官の前で認めざるを得なくなります。（本人も、何機も撃墜したＢＦ１０９に比べて、あまりのゼロ戦の強さに一種のショック状態になります）

このスピットファイア隊は、実は、その後、陸軍の飛燕とも空戦を交えますが、やはり、追い回されて完敗し、その後、空戦に上がることを事実上禁じられてしまっています。

歴史に、もしもや仮にを入れるとキリがありません。

事実として、ゼロ戦とスピットファイアは空戦を数度行い、スピットファイア隊は、歴戦の勇士もまったく、ゼロ戦に歯が立たなかったというのが、史実です。