日中関係

尼崎脱線事故 　 速度や時間解析に１カ月以上必要 　 事故調



拡大写真

先頭車両の前方（右側）から金属製の棒が突き刺さっている。棒にはチェーンが巻き付いており、快速電車が衝突したマンションの立体駐車場の一部とみられる＝国交省提供
　
　 兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は１７日の記者会見で、事故を起こした快速電車の速度や時間の解析について１カ月以上かかるとの見通しを明らかにした。同電車の運行状況を記録するモニター制御装置やＡＴＳ（自動列車停止装置）記録装置のデータに誤差やばらつきがあるためで、始発の宝塚駅以降、事故に至るまでの各駅など地上のデータ分析や測量を進め、詳細な時間や距離、速度の推移の確定を急ぐ。
　 モニター制御装置は非常ブレーキの前後５秒間の速度や時刻、ドアの開閉時刻などが記録され、５、７両目搭載の２台からデータを回収。ＡＴＳ記録装置は先頭車両にあり、信号機やＡＴＳ地上子（ちじょうし）（発信機）、駅などを通過した速度、時刻、位置のデータが一定時間残る。今回は現場手前の塚口、猪名寺、伊丹駅付近まで計２５６件のデータが残っていたという。
　 また、マンションの手前約６０メートルで車両が衝突した電柱の脇に落ちていたパンタグラフの左端には、電柱のアース線の被覆材が付着し、電柱の約４メートル手前の補助電柱にも高さ２．５メートル付近に車体上部がこすった跡があることも判明。車体がカーブ外側に大きく傾き、横倒しで脱線したことを改めて裏付けた。
　 事故調は先頭車両がマンションに突っ込んだ際、立体駐車場の梁（はり）と見られる金属棒が、運転室を貫いた写真などを公開した。【田中謙吉、武田良敬】
（毎日新聞） - 5月18日10時33分更新