日中関係

「中国の高速列車『和諧号』は、中国が自主開発したもので、西側諸国の技術を盗用したことはない」（中国情報局より）とのことですが、【自主開発】自体が虚偽。。。
　 でも【西側諸国の技術を盗用したことはない】とは、よく言った。確かに、日本は東側にあるから、西側諸国ではないよね。。。＾＾；

　 そういえば、こんな国書がありましたね。。。
　 日出ずるところの天子、書を日没するところの天子にいたす。つつがなきや。


　 グローバルとは中国や米国のように、ペテン師国家・ペテン師民族でなければいけません。そんな国が、民族が、子供や孫・ひ孫に何を伝え・何を残していけるでしょう？？？
　 日本はどうするべきか、真剣に考える時期なのかもね。。。

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『盗まれた新幹線の技術？！「高まるチャイナリスク」報道に反論―中国政府』
1月12日7時50分配信 Record China
2009年1月10日、中国鉄道部の王勇平（ワン・ヨンピン）報道官は記者会見に出席、海外紙による「中国が先進国の鉄道技術を盗んだ」との報道に反論した。環球時報が伝えた。
今月2日、英経済紙フィナンシャルタイムズは中国による鉄道技術横領疑惑について報じた。鉄道車両メーカー世界第2位の仏アルストム・トランスポールのフィリップ・メリエール最高経営責任者(CEO)は中国が建設中の北京・上海間高速鉄道の車両入札に「中国国内で設計、製造」という条項が入っていたことを明かし、海外メーカーが閉め出されたことを明かした。また中国は鉄道車両の輸出にも進出しており、「提供された技術は中国内でのみ使用する」との条件に反していると批判、各国に購入しないよう求めた。
王報道官は中国の鉄道技術は国際企業と中国企業が協力して発展させた「中国ブランド」であると明言、現行の高速鉄道の技術及びその知的所有権は中国企業に属していると主張した。また、海外企業を市場から閉め出したとの批判にも反論、中国企業との協力継続を歓迎するとコメントし、従来同様、中国企業とパートナー関係を結んでの入札を受け入れる姿勢を示した。なお中国の高速鉄道・調和号の開発には日本企業も協力、新幹線の技術が提供されている。
13億の人口を抱え、今後も急速な成長が期待される中国市場は各国企業にとって見逃せないマーケットとなっている。しかし、技術が流出し模倣された製品が輸出され、ほかの市場で競合するケースが報告されるなど、いわゆる「チャイナリスク」も顕在化している。中国進出を目指す企業は巨大市場の魅力とリスクとを天秤に乗せてのかじ取りが迫られている。（翻訳・編集/KT）
　 http://news.livedoor.com/article/detail/3971567/

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『中国「技術盗用はない！高速列車『和諧号』は自主開発」』
中国鉄道部の王勇平報道官が10日北京で行われた記者会見で、海外の大手鉄道車両製造企業が、中国の輸出向け鉄道車両は西側諸国の技術を盗用していると指摘したことに反論した。
　　 王勇平報道官は「中国の高速列車『和諧号』は、中国が自主開発したもので、西側諸国の技術を盗用したことはない」と語った。
　　 続けて、王勇平報道官は、「これは全く無責任な発言である。中国は市場優位性を活かし、多国籍企業と共同で新型車両の設計や生産に投資することで、中国のブランドを作り上げた。外国企業はこれに対する相応の支払いを受けているため、法律上、中国が開発した技術の知的財産権は中国の企業に属する」と述べた。
写真は中国が自主開発したと主張する高速列車「和諧号」。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0113&f=national_0113_001.shtml