日中関係

人格崩壊jpjpが何度否定されても同じ自慢をするのは、もう自分でも何を言っているかわからないからと思われる。

日本で実現していない高速で中国は高速鉄道を営業している、どうだ、偉いだろう・・・


１）乗り物に求められる要素は、速く、安全に乗客を目的地に運ぶことであり、安全性を無視すればもちろん直ちに時速４００キロくらいなら可能だろう。速いと言うだけなら、アメリカ、ユタ州のソルトレークではジェットエンジンをつけた車が音速を超えている。

中国なら、ジェットエンジン付の列車で、音速とは言わなくても時速７００キロくらいの営業運転など簡単に実現するだろう。速く見てみたい物だ。なにしろ世界最高峰の鉄道技術を中国は有しているのだそうだから。

２）中国は独自技術で高速鉄道を開発した。これは中国の公式発表なので嘘であるはずがない。もちろん、チュウカノホシが日本の700系に似ているのも、動力系がフランスのTGVに似ているのも気のせいであり、まったくもって中国独自の技術である。

でもそう思っているのは、中国人だけなのがちょっと残念である。

３）日本の新幹線は東京大阪間が数分おきで、一分の狂いもなく毎日運転され、１９６４年開業以来、４４年間自殺以外の人身事故が起きたことがない。この新幹線は、フランスが１７年後後追いをするまで世界で独走しており、その技術の元は戦前からの高い技術力の裏付けがあり、そして戦時世界のトップにあった航空機や造船関連の高級技術が投入され、山岳地帯が多く、地盤が不安定な地質でトンネルを多数造ったり狭い国土で騒音対策を迫られるなど、むしろ鉄道には不向きな地形で磨き上げた技術が現在も新幹線に集結されている。

形ばかりをまねてもこれだけ緻密な運営が他国で出来るわけではない。フランスも近距離の田園地帯の平地をまっすぐ走るだけの狭い小さなTGVで速度だけ出して大事故を起こしている。英仏トンネルは、日本のシールドマシンがあって、初めて開通できた。

半島ではなんちゃって新幹線の運営がまともに出来ず、日本に技術支援を密かに要請してきているが鼻も引っかけられない。

新幹線技術は高い工業力、土木技術、運営ソフトが組み合わされて実現できるのであって、形ばかりマネをし、速い速いと自慢をするjpjpは、仲間内でももてあまし物である。