日中関係

＜中国人は日本車を好きだ＞

１０年来、日本車は中国市場で高いシェアーを占めている。ホンダ･トヨタ・ニッサンの３強は多年にわたり市場で優位を占めている。広州ホンダと東風ニッサンだけでも市場の２０％を占め、輸入された日本車を含めれば市場の半分を占める。

日本車は実用性を求める中国人に合っている。中国人はブランド・サービス・価格を重視する。中国の道路を見れば１０台中５台は日本車である。２００７年の広州自動車展では日本車が主役であったと多くのメディアが報じている。それは日本が中国市場に力を入れているのと、中国人が日本製品を好むためとである。

日本車の燃費の良さ、性能と価格との兼ね合い、アフターサービスの良さは中国人の痒いところを見事に突いている。陳さんは私企業の経営者である。広東ホンダが広州に進出してまだ２年も経っていなかった２０００年に車を買おうと思った。周囲の勧めでホンダの「雅閣」をかった。７年経ってもほとんど故障しない。

カー・キチではない陳さんは耐久性と燃費で車選びをしたが、買ってから気付いたことはアフター・サービスの重要性だった。１度だけ車が路上でエンジンがかからなくなったことがあった。サービス工場に電話するとサービスマンがすぐに駆けつけてくれた。

８０，９０年代には中国はまだ日本と車の合作を始めてはいなかったが、当時でも日本からの非正規輸入車が既に珠江デルタ地帯の大通りや路地裏を走り回っていた。トヨタ・ホンダのブランド名は中国では２０年の歴史がある。人々は日本車に次第に親しみを覚え、日本車を認めるようになった。

　　　　　　　　　　 原典：金羊網 　 新快報
　　　　　　　　　　 出典：網易 　 中日関係論壇
　　　　　　　　　　 投稿者：孔孟道長

【レス】
Ａ：性能のいい日本車を実際行動で支持するべきだ。
Ｂ：国産品も性能いい。日本車に遜色ない。
Ｃ：何を選ぶかは消費者の権利で、オレたちは何も言えない。ただ、国家発展の視点からは、国産品を多目に買うべきだ。
Ｄ：高性能製品の領域では国産品はやはりまだ日本製と差が大きい。
Ｅ：我々は日貨排斥をすべきだ。買わなければいいだけだ。
Ｆ：日本車の燃費・性能の良さは欧州では既に周知のことだ。
　　 「大衆」・「現代」（＝韓国車）みたいな国際的“ゴミ”車なんか、日本車の足元にも及ばない。
Ｇ：（Ｆに）同感だ。
Ｈ：消費者に愛国心をと叫んでいる連中がいるな。売り手の側は燃費・環境保全に配慮した車作りをして、人民のためを考えてくれているのに、どうしてそれがわからないのかね。
（訳者注：Ｈのアバターは「ドラえもん」）。


翻訳太史公曰：日本車の品質の良さがこれだけ認められているのに、なおも日貨排斥を主張するヤツが一部いるんですよね。どこの国にも一部の偏屈者がいるようですね。相手国の言語を解せず、相手国に行ったことがなく、そのくせ自信満々で。