日中関係

＞>地域密着？そんなことが日本企業の一存でできるとでも？<<<
＞日本企業は他の外資系と比べてできないから、不信を持たされている。

話しをはぐらかしているね。
企業活動が、中国当局や地方政府の口出しや掣肘なしに、できるはずがない、
といっているの。

＞日本企業は、誰にとってもちょっと研究開発して確立できる、日本からみれば２、３代前の技術をもって、中国の特許制度を「悪」利用して、中国の技術発展を止めようとしている。

くどいな。
中国の専利法下では、中国人も外国人も平等に扱われるんだよ。
つまり、中国人も２，３代前の技術をもって、
特許権を得ることができる。
何が悪利用？

あなたの言っていることは、駄々っ子と同じ。

中国は条約上、（ＷＩＰＯにも加盟しているね）、
加盟国の内国民と外国人を平等に扱う義務を負っているけど。
嫌なら鎖国すれば。

＞中国に進出する日本企業はその独特な不徳の金、金、拝金主義的な特許申請を中国国内で批判されていて、人材確保にも苦労している。

思い込みだよ。
拝金主義は中国の役人、中国人民の方がすさまじいでしょ。
反日愛国教育の影響もあるんじゃないの。
それに、企業は利潤をあげなきゃ、存在意義はないでしょ。
ボランティアで中国に進出しろとでも？
かつてのように、ギフトプライスで何でも売ってくれって？

＞バイクなんか、日本の発明ではなくて、

うん。バイクの原型は日本の発明じゃないね。
自転車かな？バイクの原型は？
どんどんたどっていけば、車輪の発明がその原型かな。
しかし、そうして技術が蓄積進歩した結果、いまのバイクがあるわけだ。

キミはその蓄積進歩されていく技術の価値を全否定するのかね。
最初にゴムのタイヤを考えた人、動力機構を考えた人、
全部の貢献をキミの論理では無視し、無価値ということが可能だね。

極論だね。得手勝手な。
キミの極論によれば、ハーレダビッドソンも、スズキもホンダもヤマハも、
それと、まねっこ恥さらし重慶力帆のバイクも一切特許権、意匠権は
踏みにじられて当然というわけだ。

＞日本の本田（HONDA）は日本人の名前を使っているのに過ぎず、

バイクの商標として、HONGDAが世に出たとき、すでに世界的に著名だったが？
だからこそ真似たんだろ。

＞中国のHONGDAは、バイクの音を言葉で表現しているものである。

ものすごい詭弁。
すでに著名なホンダの名前と紛らわしい名前をなぜ、
わざわざ選択した？
よからぬ意図があるからだろ？

ホンダと勘違いさせようとか、紛らわしい名前を使って、
ホンダの名声にただ乗りし、うまい汁を吸おうという
卑怯な意図によるもの、としか考えられないね。
そうじゃなきゃ、そんな名前を選択しないだろ。

＞今になって、
中国のHONGDAは日本のHONDAを救済するような協力をしたのも事実である。

初耳だね。いったいどう救済するような協力をしたの？
恩着せがましいけど。
まさか、侵害が認定されたHONGDAの使用を中止してやった、とかいうのでは？

＞青森と商標登録する彼らのなすことが、多くの日本企業の考え事なす事と、なんの変わりもなくて悪質そのものだ。

日本企業を引き合いに出して一緒にしないでくれ。
青森を、制度上登録できるのがそもそもおかしい。
こういう商品の産地表示はどこの国でも登録されないようにしているはずなんだけどな。条約上の縛りもあるはずだし。
国際信義に反するじゃん。

＞つまりだ、リターンがあっても、日本は特許を売らない傾向にある。
返事するなら、現状を知って、欲しい。

そうなんだ。
中国に対する不信、が原因なのかもしれないね。

あなたの投稿の内容を見ると、
日本企業に対する悪意の思い込みで満ちている。
ま、売りたくない、と思われてもしょうがない。
最初から売らなければ、ややこしい問題はついてこない。

＞＞あ、私はドリームさんではありません。
＞保留する。

まあ、どう思ってくれても結構だけど、
私はドリームさんじゃないよ。

私は、ダブハンは卑怯だと思っているし、性にあわん。
一度、仕事関係のトピで使っているハンドルネームで間違えて投稿したことは
あったけどね（そのハンドルネームは削除済み）、
１つのトピ、あるいは関連トピでは、同一ハンドルネームしか使わないよ。

だって、２人のふりして１人なんて卑怯だし。
自分のハンドルネーム、とっても気に入ってるし。

同じ時間帯にレスするのが悪いのかしれんが、別人です。