日中関係

排ガスのすす微粒子が、北京では東京の３倍。

車の排ガスなどに含まれる汚染物質のすす微粒子の濃度が、中国・北京市では年平均で東京の約３倍に達することが、東京大や北京大などの共同研究でわかった。（朝日新聞）

そして中国の大気汚染は、韓国や日本にも風で運ばれて、地方で大都市並みの高濃度が観測されているという。

非常に近所迷惑な話だが、これでは中国の環境汚染対策に日本が協力せざるを得ない。
（日本が「中国の環境汚染の被害を被る」のは、大気ばかりではない）


東京大学先端科学技術研究センターの観測によると
　 すす濃度；年平均で１立方メートルあたり
●東京（目黒区）- 約２マイクログラム。
●北 　 京 -------- ６．３〜６．５マイクログラム。

ディーゼル車の排ガスや石炭が燃えてでるすす微粒子は、スギ花粉の数百分の１以下と極めて小さく、鼻の粘膜などをすり抜けて気管支や肺に達し、「発がんなど人体に悪影響」を及ぼすとされる。
特に東アジアは排出量が多く、気候変動や人体への悪影響が懸念されている。

●米アルゴンヌ国立研究所などの推計によると、中国は世界最大のすす微粒子の排出国。
中国の排出量は全世界の約１７％を占める年間１２０万トン。日本の同９万トンを含む東アジア全体の排出量は、インド（年間５６万トン）、米国（同３２万トン）を大きく上回る。


　 北京五輪を控えた北京では、大気汚染対策は最重要課題の一つになっている。
欧州並みの排ガス規制を設けるなど対策も強化しているが、しかし、まだ効果は十分にあがっていない。

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そこで抜け目のない日本企業も、中国における環境ビジネスの拡大を図っている。
問題が多いだけに、ビジネスチャンスがそこいらに転がっている国である。
しかしいつでも「撤退の準備」は怠らぬことだ。
先進国の力をもってしても、到底「中国の問題」が解決されるとは思えない。

「中国の国内問題への支援・協力」は、でかい穴の空いたバケツに水を注ぐようなものである。