日中関係

重症あほな。

大型モーターのノウハウがいくらあったって、既成技術だ。
ブレーキに関しては、インバータの回生機能（ブレーキ）
を利用する。
細かいところでは空気制動との連動が有力で、調整すればいいよ。
やらなければ、永遠に解決できない。
各車体にモーターをつけて、一台か何台か並列したインバータで制御する。

当然、日本には新幹線技術が成熟機にあって、
よりスピードアップしようとしたら、新たな課題がでる。
課題があるからってやり続けるんだろう？

＞防振、免振、更には、共振発生の防止など等、幾らでも問題はある。

問題があるのが当たり前なことだ。
やらなければ、始まらないことだ。

スピードが上がると、螺子が緩み、車体までばらばらになりかねない。
揺れない螺子を作るか購入するか。

ようは、新幹線技術の外部仕様はとても簡単で、
従来のモーター、インバーターの性能を上げるか、購入するかだ。

新幹線をそのもの購入しなくても、組み合わせればいいんだよ。

お前はアホ？だから、わいわいしているんだけだよ。