日中関係

日本はこれで目先の不良債権膨大化への不安が消えた

ヨーロッパ歴訪中の胡錦濤は、ドイツで新幹線車両の大量発注を行った。まずは下記の人民日報報道。

「 胡錦濤国家主席のドイツ訪問中、独シーメンス社と中国鉄道部は、北京-天津間の高速鉄道整備事業の車両提供をめぐる契約をベルリンで締結した。これにより、ドイツは中国の高速鉄道プロジェクトの受注争奪戦で、他国を一歩リードした形となる。
　
契約により、シーメーンスTSグループとパートナー・中国北車集団唐山機車車両廠が、共同で高速列車60本を製造する。うち、シーメンスの受注額は6億6900万ユーロ（約926億円）。列車はまず2008年に北京-天津線に投入され、その後上海-南京線、武漢-広州線などの高速線にも使用される予定。長さは200メートル、座席数は600余り」。（「人民網日本語版」2005年11月13日）

中国へ日本の新幹線をもっていこうと煽ったのは親中派の政治家や商社、くわえて車両メーカーだったが、日本の世論が硬化してきた。

反日運動ばかりが原因ではなく、（１）新幹線の代金を支払ってくれる可能性がうすいこと（２）工事が大幅に遅れるが、日本の所為にされかねないこと（３）クレーム、難癖が必ず付帯し、日本が大幅な赤字を覚悟しなければいけないこと（４）新幹線の技術がぬすまれること。
等で反対論が確実に拡がっていた。

まして新幹線技術を集約するのほＪＲ東海であり、葛西社長は「システムごと、すべて日本でなければ協力しない」と言明してきた。
　 そのＪＲ東海の姿勢を無視して商社、メーカー、親中派政治屋（という名のブローカー）が暗躍してきたが、どうやら徒労で終わりそう。

ドイツ受注。まことにおめでとう御座いました。
　
日本の新幹線、中国からの受注敗退確定に乾杯！

http://www.melma.com/backnumber_53999/