ビック・スリーが破綻しそうです

私、ずっとコングレスを観てたのですが、「自家用機売ったら」とは聞かなったです。
「自家用機売るか？」という質問はありました。

それで今日のウォールストリートジャーナルはフォード、GM（5機のうち2機）を売るようなことを書いてます。

それにしても今週のゴングレスの生中継はとても面白く、興味深く眼が離せませんでした。

tadahiro629aさん
ほぼ同意です。
私も三社ともチャプター11で、倒産申請し、デルタ、ノースウェストなどのように膿を出し切って、強い会社に生まれ変わり、再出発が長い眼で見るとアメリカの為になるのではないかと思います。
先ず、UAW(組合)のコントラクトを白紙に戻さないと又同じことでしょうね。
デルタ航空の例に学ぶところが大きいです。

タイトルは゛保護貿易政策のせいで”となってますが、
ボディーの書き込みは全然関係ないことを書かれていて、
意味不明です。
この掲示板はBig3の問題、つまりアメリカの自動車産業について
の討論でしょう？
アメリカの市場はワイドオープンですよ。
韓国からでも、中国からでも、ロシアからでも幾らでも進入できる市場です。
どういう風に保護貿易政策とっているか述べて頂きたいです。
反対に中国はアメリカから完成車を輸入させない政策をとっていると思うのですが違いました？

accentnumber さん
貴方のようなのが典型的薄っぺらな日本人
゛喉もと過ぎれば、熱さを忘れる”人種なんですよ。
たまには読み応えのあることを書いてくださいね。
では私の意見はどうでしょうか？

昔昔、日産という自動車会社がありました。
日産はあわや倒産ということがあり、ブラジル人でフランス・ルノーという会社から
助っ人としてやってきたのです。
このゴーンという人はほんのちょっとの間、ちゃらんぽらんの日産経営陣のガツンと
雷を落としお見事なことに大赤字から黒字を出る営業、経営とはこれぞ
と言うデモ(demonstration)を堂々とし、世界中から尊敬の眼でみられ、
GM、クライスラーがこの今の状態になるうーんと前に救いの声を掛けたのですが、
Big3のうち2社は真剣に救いの言葉を理解出来なかったのでしょう。
正直言えば、゛救いの言葉”でなくて゛僕と一緒に商売しない？”っていう感じだったのでしょう。

私たち人間は慣れた毎日の習慣を無理やりに奪われて、
全く違うルーティンに変えるのは非常に酷なことです。
何十年も世界の自動車を作ってきたBig3は今、長年の習慣、考え方、
ありとあらゆる過去をご破算して、再出発するのはとても厳しい運命です。
しかしBig3は今それを強いられているのに、まだ甘えている姿をワシントンで露にしています。
思いもしなかったコングレスの質問に答える3アミーゴの姿はあまりにも哀れ、
あれでは大会社のCEOは勤まりませんね。
ゴーンさんの足元にも寄れない情けない人達です。
あれではBIG3は成り立ちませんよ。
選挙中にオバマさんいろいろ約束しましたが、こういう人達が経営する会社にペロシさんが
言われたようにそう簡単にお金を見せないでしょうね。


トヨタ、ホンダ、純日本のBig2の経営陣の方、今のBig3の姿を゛対岸の火事”と観ず、
真の世界のBig2と成れるようにがんばってください
背中の後ろには新興の優秀な後輩がどんどん追いかけてきています。
安全運転にはバックミラーを時々チェックし、常に前方の障害物、悪路、上り坂、
急下り坂を確認するようにし、時々はガスタンクをチェックし、常にスピード違反は禁物。
時には古人の教訓 　 ゛油断大敵”、゛うさぎと亀”をわすれないように。

いかがでしょう｡個々で我が国と手を組んでは､遥かよき滑稽にﾋﾞｯﾄﾊﾟｿｺﾝ使用01のｱﾏﾁｭｱ技士使用ﾏｼﾝ語訳電脳知能一太郎があります｡他国人種の理解は大変です｡当然未開の地も思想開花無く過ぎ行く知能はあります｡手軽に知能を捕獲出来て未然な対策と行方を稼ぎだしょう｡

わくわく。ゲラゲラ♪

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米政府の支援なければ 　 ビッグ3は経営破綻する
11月21日11時25分配信 J-CASTニュース


　 ゼネラル・モーターズ（GM）、フォード・モーター、クライスラーという米大手自動車メーカー3社（ビッグ3）の行方に世界の注目が集まっている。米国発の金融危機と景気低迷に直撃され、いずれも厳しい経営危機に陥り、破たん懸念まで生じているためだ。政府の支援を受けなければ存続自体が危ないという急迫した状況が続いている。

■GM、クライスラーとの合併協議を中断

　 2008年11月7日のGMの決算発表後の記者会見で、リック・ワゴナー会長が「足元の資金繰りを確保することに専念する必要がある」と述べ、クライスラーとの間で続けてきた合併協議を中断したことを明らかにし、世界中を驚かせた。金融危機の深刻化で急速に資金繰りが悪化していたGMにとって、クライスラーとの合併こそが、生き残りの道だとみられていたためだ。

　 GMが「足元の運転資金確保に全力を傾注するべきだ」（ワゴナー会長）と判断した背景には、現在の米政権下では、合併の前提としていた政府支援を受けることは極めて不透明な状況との認識がありそうだ。GMは同時に、「来年前半には、政府からの緊急支援がなければ資金が枯渇する」とも表明し、政府の支援がGM存続に不可欠であるとの危機を訴えた。

　 ワゴナー会長は「破たん申請は考えていない」としている。しかし、GMは大規模な人員削減や工場閉鎖などのリストラ策を相次ぎ発表しても、新車販売の落ち込みがあまりに急で、資金繰りが改善する見通しが立たないのが現状だ。11日には株価が一時、2.75ドルまで下落し、約65年ぶりの安値をつけ、市場の一部からは「破産申請をすべきではないか」との声も出てきた。

■自動車業界への政府支援の動き本格化

　 他方、クライスラーのロバート・ナルデリ会長は、GMとの合併交渉中断表明から数日後の13日、「需要低迷があまりに激しく、自力で乗り切るのはきわめて困難」と訴え、米政府に金融支援を求める方針を表明した。クライスラーの株式の約8割は米投資ファンド、サーベラス・キャピタルが保有しており、サーベラス主導で他社との提携を模索するとみられていたが、こちらも予想以上に資金繰りが切迫している模様だ。

　 残るフォードも現在、傘下のマツダ株売却に奔走している。フォードは既に、傘下の有名ブランド「ジャガー」と「ランドローバー」をインドのタタ・モーターズに売却しており、稼ぎ頭であるマツダ株まで手放さざるを得ないほど経営状況は悪化している。

　 米議会では、下院のペロシ議長（民主）らが「金融安定化法に基づく7000億ドル（約68兆円）の公的資金を自動車業界の支援に回すべきだ」と主張しており、米議会で本格審議に入る見通しだ。ビッグ3の行方に影響を与える政府の動向が、オバマ政権発足をにらみ、当面の米国経済の最大の焦点になっている。
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企業としての寿命が来たと知るべきだ。

その後、金を積んで引き受け企業を募ればいいだろう、使えるものなら。

何も巨大すぎて潰せない、などと心配せず、今こそフロンティア・スピリットで廃墟から立ち上がれ！なんてね。ゲラゲラ♪

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米下院：ビッグ３首脳に議員「自家用機売ったら」…公聴会

　 【ワシントン及川正也】「自家用機を売り払った方がいいのでは」。米自動車大手３社（ビッグ３）首脳に対する１９日の米下院金融委員会公聴会で、公的支援を求める立場の首脳らが一般の民間機ではなく自家用ジェット機（プライベートジェット）で米連邦議会のあるワシントンに乗り付けたことが、議員からやり玉に挙がった。

　 民主党のアッカーマン議員は「まるで高帽子にタキシード姿で貧困者が並ぶ給食施設に現れたようなものだ」と皮肉り、「民間機のファーストクラスや（自家用機でも）乗り合いで来られないものか」とあきれ顔。

　 同党のシャーマン議員は「今すぐジェット機を売り払って、帰りは一般の民間機を使おうと思う人は手を挙げて」と質問した後、反応を示さない首脳らを見渡して「だれもいないようだね」と冷めた目を向けた。

　 大企業の首脳らは安全上の理由などで自家用ジェット機を使うことが多いが、議員の間には、会社経営に失敗しながら税金を無心してくるなら「態度で示したらどうか」（アッカーマン氏）とのいら立ちがあるようだ。

　 ブルームバーグによると、最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のワゴナー会長の０７年の報酬は１４４０万ドル（約１３億７３００万円）、フォード・モーターのムラリー社長は２１７０万ドル（約２０億６９００万円）と高額。
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このような状態には、一つや二つの原因ではありませんでした。
日本車が北米へ挑戦した頃から、80年代までは、組合が毎年ストライキをし
どんどん時給、ベネフィットが上り、現在では総括的時給（実際に時給はうんと低いですが、
リタイアー後のメディケアー、ペンションなどを計算すると）、はなんと＄60近いということらしいです。
つまり、Big Threeにとっては組合にこの窮地へ追いやられたと言ってもいいぐらい。
そしてこの高給取りの従業員とBig3は90年代から現在の日本車の信頼性、性能、質、
耐久性、経済性、お客の希望にマッチするような車を何十年も製造しなかったのが大失敗だったのではないでしょうか？
同じ北米で製造する日本、韓国、ドイツ社は、従業員は若い、賃金の比較的安い地域で、
現代的設備で、組合なし、高品質、少車種、just-in-timeなど全く違う性格で、
Big 3よりコストが低くて品質がいい、だが小売値はBig3より高い、従って利益率は高い、
結果的には会社がBig 3より安定するのでは？
しかし、Big3が全滅しそうになるにはもっともっといろいろ原因が沢山あったはずでしょう
だからといってトヨタ、ホンダはのんびりしていることは禁物。
製造ラインの従業員はだんだん歳をとり、あと数年もすると退職者がでてきます、
その頃からベネフィットなどの問題でBIG3のようなメディケアーを保障しないといけないようなことになると、大きな問題になるのでは？

僕が思う一番いい処置はまずGMは一度倒産して、組合への義務をゼロとして
再スタートだと思います。
まっ、金曜日にどんな結果になるか非常に興味あります。

ﾋﾞｯｸﾞｽﾘｰは思考力が無くなったんでしょう｡技術的には挽回の可能性はあると思いますが､いかんせん借金の額が巨大過ぎますね｡

晴れた日には、GMが見えたのも、昔のこと。

「7」でいくのか、さてさて、どうなることやら。