いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

世の中は、拠点直行型２００−４００人乗り中型省エネ航空機の時代。

エアバス３８０スーパージャンボの失敗がそれを証明している。

エアバスも慌てて、ボーイングの後を追って中型エアバス３５０の開発に着手したが、間に合うか？

羽田の第四滑走路新設、成田第二滑走路延長、中部新空港、関西新空港、などから直行便に乗れば充分だ。

欧米ならいざ知らず、朝鮮半島でハブ空港なんて思想がピント外れ。

欧米に行くのに、誰がウザイ仁川なんかで乗り換えるものか！