いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

お隣のトピでもお聞きしてるんですが、
これってどうなんでしょうか。

現代・起亜車、日産などライバル車１０５台を分解（１）

http://japanese.joins.com/article/402/144402.html?servcode=800§code=860

ライバル会社の製品を分解して構造を調べるってのは
よくあることかもしれません。
でも、大っぴらに言うことでもないでしょう。

新車開発のためのベンチマーキングの機会と堂々と言ってるのには
恐れ入りますが（笑）

コピーして、コピーした部分にどこかの特許権等があれば、
特許権のパクリになるでしょう。
まあ、別に驚きませんが、

びっくりしたのはココ。

＞現代・起亜車は共同分解したライバル車の部品を協力会社側に無償で提供し、部品購入コストも削減できるよう支援している。＜

これ何？
意味がわかりません。
部品購入コストも削減？
部品使いまわす気？

いろんな意味で、こんなことしていいのですか？

朝鮮人の考えていることはわかりません。

2011年10月06日17時28分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]

＞５日午前、京畿道華城市（キョンギド・ファソンシ）ナムヤン技術研究所の設計棟で、現代・起亜（ヒョンデ・キア）車の職員と部品協力会社の研究開発（Ｒ＆Ｄ）担当者がライバル車種の日産「リーフ」を分解し、最新部品を確認している。 現代・起亜車は協力会社の職員とともに毎年２０台ほどのライバル車種を分解・分析し、技術を共有している。
５日午前、京畿道華城市（キョンギド・ファソンシ）ナムヤン技術研究所の設計棟。 黒の日産電気自動車「リーフ」がボディーを剥がれた状態で置かれている。 現代・起亜車研究開発総括担当のヤン・ウンチョル副会長（５７）が「現在まで出てきた最高の電気自動車」と絶賛した車だ。

電動ドリルの音が何度か聞こえた後、核心部品のバッテリーパックが車両の下部から分離された。 車体からバッテリーパックを取り外したエンジニアは現代・起亜車の職員と協力会社ユラコーポレーションの職員。 ４人はバッテリーパックが搭載されていた部分を撮影し、一つずつ現代の電気自動車との違いを丁寧に比較していった。

４人はこの日、今年で８回目となる「研究開発（Ｒ＆Ｄ）モーターショー」に参加するため集まった。この行事は毎年、現代・起亜車が本社の職員のほか、協力会社の研究開発担当者に最新自動車技術トレンドを直接体験できる機会を提供するために開かれている。

技術研究所の研究員は毎年２０台ほどの車を協力会社の職員とともに分解し、新車開発のためのベンチマーキングの機会としている。 現代・起亜車は共同分解したライバル車の部品を協力会社側に無償で提供し、部品購入コストも削減できるよう支援している。 ＜