いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

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ホンダは5日、北米やチンを中心に計249万台のリコール（回収・無償修理）を届け出たことを明らかにした。車載コンピューターの制御プログラムに問題があり、特定の操作をすることで変速機内部のベアリングが破損し、エンジンが始動しなくなったり、サイドブレーキをかけないと坂道で動きだしたりする恐れがある。
　 同社は「今回の問題で事故は発生していない」としているが、台数が極めて多いだけに、品質管理への不信を招く恐れもある。
　 リコールの対象は、セダン「アコード」やスポーツ用多目的車（SUV）「CR―V」、ミニバン「オデッセイ」など。地域別では、北米が171万5000台、チンが76万台で、日本で販売している車種は対象外。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110805-00000152-jij-int
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私はリコールをしたことが信頼を汚す行為と言っているのでは無い。そういう発想はチンチョンしか無い。むしろ、欠陥が判明した時点でいち早くリコールすることこそ信頼の証だと思っている。

さて、このホンダのリコールは理解できない部分がある。

1)北米とチンで販売された車はリコール対象だが、日本で販売されたものはリコール対象では無いっ！
2)車載コンピューターの制御プログラムに問題があった。
3)2)が原因で、変速機内部のベアリングが破損する可能性が０では無い。

・・・・・(・0・)理解できる？
・・・・・理解できる人いる？(・o・)

日本と北米そしてチンで、車載コンピューターの制御プログラムが異なるなんてことありえる？頭脳が違うってことだよね？わざわざ開発費を投じて、違う頭脳にするなんてことはありえないよね？

んじゃ〜、なんで日本ではリコールしないの？
日本で販売している車は本当に大丈夫なの？

・・・・・大丈夫なんだろうね(○_○)。
問題無いんだろうね(○_○)。

んじゃ〜、なんで同じ制御プログラムなのに、北米とチンだけリコール対象になるの？

　　　　　　 変速機内部のベアリングが破損する可能性がある

日本で販売されているものでは、その制御プログラムでもベアリングは破損しないが、北米・チンで販売したものではベアリングが破損してしまう・・・・だからリコールっ！

こうとしか考えられないよね？
これ以外の可能性ってあるのかね？
無いよね(○_○)？

おそらく、変速機に極端に負荷のかかる（常識的にはありえない）操作をした時に、北米とチンで販売されているものはベアリングが破損するが、日本で販売されているものは全く問題が無いからリコールしない・・・・こうとしか考えられないよね(○_○)？

左ハンドルと右ハンドルでベアリングにかかる負荷が異なるなら別だが、通常考えられるのは、ベアリングの品質だよね？

日本製ベアリングは、世界最高品質（過剰品質と言えるぐらい高品質）です。
おそらく、日本で販売されたホンダ車は日本製を使っていて、それを前提に制御プログラムの開発をしたのでしょう。

ところが、そのプログラムそのままで、チンやアメの劣悪なベアリングを使って製造した製品が、それぞれチンやアメで販売されたのでしょう。

　　　　　　 劣悪なアメ製ブレーキペダルを使ったトヨタ車

・・・・日本製部品を使った製品では起こりえないようなことが、チンアメ部品を使用したら起こり、その結果として製品に重大な欠陥が生じてしまう。

日本企業は、海外生産や海外部品の調達によって、永年の努力によって積み上げてきたブランドに泥を塗っているようです。

さて、もしこの仮説が正しいのなら、ベアリングを日本製に交換するのが筋です。しかしホンダはあえてそうせず、プログラム変更で解決しようとしていると考えられます。

まっ、後者の方が圧倒的に低コストだからなのでしょうし、

　　　　　　 「てめぇ〜らチンアメの部品が粗悪過ぎるんだよっ！」

などと、あえて波風立てるようなことを言う必要も無いと考えたのでしょう。

「ホンダは、劣悪なチンアメ製部品の使用を前提とした設計を行っておりませんでした。これはベアリングの問題では無く、劣悪な部品の使用を前提としなければならなかった設計上の問題、つまりプログラムの欠陥と捉えています。」

　　　　　　　　　　　　 大 　 人 　 の 　 対 　 応

・・・・ということなんだろうね。