いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞トヨタのブレーキペダルだって、日本製の部品じゃ〜ないんだろ？
＞日本ではリコールしてないからな。

おっしゃるとおりのようで。

Tokyo Automobile Study Groupと言うサイトを見れば。

http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-147.html

以下引用

で、問題のアクセルペダルは、アメリカのCTS社のアクセルペダル･モジュールなのだ。
もちろんトヨタはデンソー製のモジュールも採用しているがこちらは問題なしで、主として現地生産されたクルマにこのCTS社製を採用していた。したがって日本で組み立てられたクルマの多くはデンソー製と思われる。このため、日本国内仕様はリコールにはなっていないのだ。

しかも、同じサイトによれば・・

そもそもリコールのきっかけは、アメリカでレクサスESのユーザーが高速道路を走行中にアクセルペダルが戻らず、死亡事故が発生したのがきっかけだ。原因ははアクセルペダルがフロアマットに引っかかり、もどらなくなるとされた。
　 事故を解析したアメリカのNHTSA(運輸省・交通安全）とトヨタの間ではやり取りがあったようだ。トヨタは当初はリコールに否定的だったがNHTSAに押し切られたようだ。

　 標準装備のマットはカーペット調で固定金具も装備されている。しかしこの金具から外れるとマットが奥に移動するとペダルに干渉すると見られる。さらに、画像のようなアメリカのアフターマーケット品、あるいは販売店の用品と思われる雨や汚れに強い厚みがあるゴム製のオールウエザー･フロアマットがあり、これは金具固定ができないようだ。
　 フロアマットは、位置決めして固定されていれば問題はないと思われるが、固定がはずれると乗降の繰り返しにより、マットが奥に移動してペダルの下端と干渉するとのだ。特に厚みのあるオールウエザー･フロアマットはいったんペダルと干渉して引っかかると、ペダルは戻りにくい。
　 トヨタはリコールにより、マットそのもの（固定方法変更？）と、長さを短縮したアクセルペダルに交換する予定。

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標準装備されてるマットの固定が外れたら？
純正品じゃない市販品のフロアマットを敷いたら？？？

これで、米政府まででてきてのトヨタ叩きは
いかがなものか？

自国で作らせて、
使うフロアマットやその状況によっては不具合が出る商品が
トヨタ車に採用された。
しかし、リコールするほどでもない、ともいえるのに、
米政府がオオゴトにした。
そして、叩く叩く。

あとはハイエナどもが大挙登場。