いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

営業利益３０％減、
純利益半減・・・・・・・・

さらに、現代自動車は、数年にわたり、生産台数減少に歯止めがかかりません。

昨年の第３四半期に２０％近く大幅に下落し、業績悪化の主因になりましたが、今第３四半期ベースでも、そこから、さらに１０％も落ち込みました。

ウォン高もあるでしょうが、現代の車の泣き所は燃費の悪さ。
ハイブリッドは結局作れず、何度も何度も延期して、今は０８年の生産の『予定』、ディーゼルも、ボッシュから旧々型の基本特許しか買えなかったため、ドイツ勢に比べるべくもない状況。

ストも痛いでしょうが、三星やＬＧの液晶、プラズマや半導体と同じで、『無技術』な事が大きく影響しているとしか言いようがありませんね。
日本や欧米が技術を供与しない限り、どれも、新世代の製品が出せません。
省エネ車が作れないという事は、要するに新製品が出せないという事ですから。

韓国国内は、まだトヨタ、本田やドイツ勢が省エネ車販売を本格化していないものの、まったく成長なしの同数。
これだけ、輸出分から落ち込むと、自動車の場合、コストのアップは凄い事になっているでしょうね。


『ウォン高とストが影響、現代自のＱ３業績振るわず

【ソウル３０日聯合】現代自動車は３０日、売上高５兆８８７０億ウォン、営業利益１８３２億ウォン、当期純利益２８２８億ウォンとする第３四半期業績を発表した。
前年同期実績と比べると、

売上高が４．０％、
営業利益が３１．７％、
純利益が４７．１％それぞれ減少した。

ウォン高が進んだことや、労働組合のストによる生産への影響などが業績不振の背景とみられる。

販売台数は国内１３万５３９３台、輸出２０万３８１１台の３３万９２０５台で、前年同期より６％減少した。

営業利益率は３．１％で、前年同期の４．３％から１．２ポイント下落した。第３四半期までの累計販売台数は１１７万２７１台。
国内市場では中大型車を中心に販売が伸び、前年同期比５％増の４１万５８８３台となったが、輸出は６．５％減の７５万４３３８台だった。』

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032006103000700