いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

　 正気の沙汰じゃないでしょう＜韓国に発注
　 と思っていたら、さすが斜め上をいく国。
　 我々の予想をはるかに裏切ってくれます。


＞ 　 2009/3/10 　 YTNニュース 　 機械翻訳
＞ 　 韓国高速鉄道も...海外進出危機!

＞ 　　　 京釜高速鉄道第2段階大邱〜釜山間区間のコンクリート枕木割れ目問題が一波万波拡がりながら世界に向けた私たち鉄道産業にブレーキがかかりました。

＞ 　　 不実疑惑が雪だるまのように大きくなりながら世界市場で韓国鉄道技術を眺める視線が変わっているからです。
＞ 　　 里程優記者が報道します。

＞ 　　 [レポート]
＞ 　　 韓半島の生活を半日圏内にした KTX。
＞ 　　 時速 300キロを走る私たちの先端技術力が危機に落ち込みました。
＞ 　　 今年下半期に予定されたブラジル高速鉄道建設事業を含めてアメリカと中国、 クウェートなど海外市場で韓国の事業参加が不透明になっているからです。
＞ 　　 ブラジルの場合リオデジャネイロからサンパウロの間 420キロ 高速鉄道建設事業は 20兆ウォンにのぼる大型事業。
＞ 　　 その間韓国鉄道施設公団が日本と入札競争を先を争って来たが、最近明らかになった高速鉄道不実疑惑が大きくなり、事業参加が難しい境遇に置かれました。

＞ 　 [インタビュー:金Kun、韓国鉄道施設公団海外事業開発チーム長]
＞ 　 「ブラジルだけ推進されるのではなく、アメリカとインドなど他の国家でも高速鉄道事業が推進されていて問題が大きくなれば難しさが予想されています。」
＞ 　　 京釜高速鉄道第2段階大邱〜釜山コンクリート枕木割れ目で始まった高速鉄道建設に対する疑惑が韓国鉄道の海外進出に障害物と作用しているという説明です。

＞ 　 [インタビュー:ギムナックギ、 鉄道施設公団新しい成長事業団長]
＞ 　 「根拠ない怪しい噂が横行するによってさまざまな差し支えをたくさん受けています。 特にブラジルの場合、競争国である日本がこのような事態を悪用しようとする動きもみられています。」

＞ 　 「韓国鉄道施設公団が推進している海外事業は現在中国を含んで皆 9個国、 今度事態で海外事業進出に相当部分難しさが憂慮されます。
＞ 　　 去る 2005年中国のスニョングと中経を引き継ぐ水套船と 2006年無限〜光州船、 2008年ハルビン〜対連ではなど 3件をぞくぞく受注した韓国の海外鉄道市場進出事業が一瞬にして危機に落ち込んだのです。

＞ 　 [インタビュー:移施用、 鉄道施設公団建設計画処長]
＞ 　 「すべての鉄道建設事業が完璧な品質管理と施工を通じて行われるという事実に対して信頼感をファックボトロックするのに主眼点を置くようにします。」

＞ 　　 京釜高速鉄道建設ノウハウと時速 350キロ級韓国型高速列車商用化、 そして時速 400キロ級高速列車開発をきっかけで海外鉄道市場開拓に積極出ている我が国。

＞ 　　 最近明らかにされた京釜高速鉄道 2段階コンクリート枕木割れ目が鉄道産業に大きい試練を抱かせてくれています。

http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200903100320296238

　 疑惑でもなんでもないでしょう（呆）＜KTXの欠陥
　 仮に自分が発注する側だったら、ナットもだめ、枕木もだめで、高速鉄道が低速運転するしかないようなものに投資したいと思わない、ということがわからないのでしょうか？

　 それに
＞ 　 特にブラジルで、競争国である日本がこのような事態を悪用しようとする動き
　 って｡｡
　 絶対、自分に落ち度があるとは思わず、そのかわりといってはなんですが、どこまでも「日本が悪いニダ！」という発想がついてまわってくるのですね｡｡

　 高速鉄道に関しては外国への技術流出の問題もからんできて、いろいろ興味深いので、しばらく目が離せそうにありません。
　 ブラジルやアメリカの今後の動きが見ものですね。