いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞韓国は世界的なリストラの動きには消極的だ。ウォン安で韓国製品の価格競争力が向上し、不況にもかかわらず予想より収益性が悪化していないためだ

簡単に言うと、「貨幣価値が下がったお陰で、安売りしなくとも安くなって、売上が落ちなかった」と言うことですね。

＞世界最高の競争力を誇ったトヨタ自動車も今は骨を削るリストラを進めているが、韓国の現代自動車、起亜自動車、GM大宇、ルノー・サムスン、さらには再建途上の双竜自動車でさえ、目に見えるようなリストラを行っていない。

これは驚きですね。
売上の落ちていない企業なら、リストラがなくてもまだ理解できますが、「再建途上の双竜自動車」がリストラしていないって、想像外です。
どうやって再建しているのだろうか？

『骨を削る日本、リストラに消極的な韓国（下）
トヨタ | 現代自 | 起亜自 | GM大宇 | ルノー・サムスン | 双竜自 | 新日本製鉄 | JFE | ポスコ
◆韓国はリストラ無風地帯

　 これまで例を見ない世界的な不況の中で、各国企業が厳しいリストラを進め、ぜい肉を落としている。一方で不況のトンネルから抜けたときに備え、事業再編や新事業への投資も活発に行っている。不況を競争力向上に向けた「体質改善」の機会として積極的に生かしている形だ。

　 しかし、韓国は世界的なリストラの動きには消極的だ。ウォン安で韓国製品の価格競争力が向上し、不況にもかかわらず予想より収益性が悪化していないためだ。魚允大（オ・ユンデ）国家ブランド委員長は「韓国企業は現在、ウォン相場による錯覚に陥っている」と警告した。為替バブルが崩壊すれば、それまで先延ばししてきたリストラの衝撃が一度に押し寄せる可能性が高いとの見方だ。

　 自動車産業が代表例だ。世界最高の競争力を誇ったトヨタ自動車も今は骨を削るリストラを進めているが、韓国の現代自動車、起亜自動車、GM大宇、ルノー・サムスン、さらには再建途上の双竜自動車でさえ、目に見えるようなリストラを行っていない。トヨタは既に非正社員6000人を削減し、北米、英国でも正社員1000人を解雇した。トヨタは2011年にハイブリッドカーの価格を現在より20−30％引き下げ、一般乗用車と同じ価格水準で販売すると発表した。トヨタの自社分析によれば、リストラに至った業績不振の主因は円高だ。これは円高という外的要因さえ解決すれば、押し付けられていたばねが反発するように日本の自動車業界が競争力を回復することを意味している。

　 韓国投資証券のソ・ソンムン研究委員は「日本の自動車メーカーは1970年代のオイルショック、80年代のプラザ合意（による円高）など外部からのショックを経て、企業体質を大きく改善した。韓国自動車メーカーが現在、競争力向上に全力を尽くさなければ、大きな失敗に直面することになる」と警告した。

◆景気回復を待つだけでは不十分

　 鉄鋼業界も同様だ。中国の鉄鋼メーカーは政府主導で老朽化した設備の閉鎖、統廃合を同時に進め、宝鋼集団、河北鋼鉄など競争力を備えた大手企業が規模を拡大した。中国鉄鋼工業協会が最近発表した資料によると、宝鋼集団は昨年の粗鋼生産量で新日本製鉄、JFE、ポスコを上回り、世界2位に浮上した。

　 しかし、韓国の鉄鋼メーカーは鉄鋼景気の回復だけを待っている受け身の対応にとどまっている。在庫解消を目的とした減産は一部で見られるが、企業間の吸収合併、事業の撤退や統廃合といった抜本的なリストラは行われていない。サムスン証券のアナリスト、キム・ギョンジュン氏は「約10年前のアジア通貨危機当時、リストラがなされるべきだった分野がまだ残っており、景気が少々悪化しただけでも生き残りが懸念される状況が繰り返される。この機会に不採算事業を整理する決断が必要だ」と指摘した。』