いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

3年前のちょうど今頃スエズ運河を見に行きました。カイロから東へ140-50キロ、車で2時間半ぐらいです。

スエズの町から運河沿いにポートサイドまで走ろうと考えていたのですが、軍の検問所で「政府の許可証があるか」と訊かれ「ない」というと「駄目だ」とのこと。

自分の迂闊さに気づきました。これだけの戦略的要衝は軍が管理・警備していることは常識であり、その点に気がつかなかった不明を恥じました。

イスタンブールのボスポラス大橋の橋脚地域も軍が管理・警備していたことを思い起こしたものです。

仕方なく運河の入り口近辺にある公園で暫く運河とそこを通過する船を眺めることにしました。運転手は「こっちはアフリカ、向うはアジアだ」と言います。シナイ半島がアジアとは思いませんが、言われてみればそのようにも思えます。

幅は予想よりも狭くすぐ向うに届きそうな感じです（実際は500フィート、約150メートルです）。一方通行のようでその日は北行でした。汚い貨物船がゆっくり500メートルおきぐらいに進んでいきます。

日本から欧州への輸出も中国からの輸出も船便はすべてここを通過しコンテナ船はイタリアの陸揚げ地へと向かいます。

中国は駆逐艦2隻に補給艦を同行させソマリアの海賊対策に乗り出しました。腰が入っています。少なくともそう受け止めることが出来ます。国益がかかっており当然の行動であるばかりか国連の決議に沿ったものです。

日本は相変わらず、「日本船だけ守るのか他国船はどうするのか」と言った議論がいまようやく始まろうとしているところです。

スエズ運河通行料が外貨稼ぎの最重要手段であるエジプトは勿論、他のアラブ諸国・ヨーロッパ諸国から見ると「日本は一体何をしている」となる筈です。

韓国は予算の観点から艦艇派遣を取り止めました。韓国らしい阿呆さ加減です。しかし、日本は韓国のことは笑えません。

貿易に頼っている日本がスエズ運河通行に対して重大な脅威となるソマリア海賊対策に何らの貢献をしないというのは国際的に通りません。

公明党がソマリア海賊対策に乗り気でないというのが政府・自民党の緩慢な動きの原因らしいですが、私には理解できません。

公明党も公明党なら、それに配慮している自民党も自民党です。これでは話になりません。海賊対策というのは軍事行動ではなく警察行動なのですから。

本日の日経新聞に先日開催された「米新政権と日米同盟の課題」シンポジウムの内容が掲載されました。

そのなかで元国務次官補のJ.ケリー氏は「問題は日本が何を求めているのかわからないことだ。『普通の国』になりたいのか。『アジアにおける英国』になりたいのか。『アジアのスイス』になりたいのか。方向性が見えない」と厳しく日本の対外戦略の無さを批判しました。

この批判は80年代・冷戦時の「安保ただ乗り論」とは異質のものです。ブッシュ政権下での米国単独主義が挫折したいま、国際的な安全保障をどのように各国が分担しそれに貢献するかという視点は過去になかったものです。もとより各国独自の安全保障政策があり、それを世界大の安全保障とどうリンクさせるかが問われます。