いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

inakanokuwanokiさん 　 こんばんわ

あなたの投稿を読み佐賀空港・北九州空港をネットでチェックしてみました。佐賀空港は滑走路2,500メートル、東京へ一日4便、大阪へ2便。北九州はその3倍程度です。ひどいですねこれは。

九州北部全体の経済発展など何も考えずに「兎に角空港を作れ」と政治家と行政と業者が一体となって作ったとしか思えません。これでは、エアラインが一社も乗り入れない韓国の地方空港を笑えません。投資の効果が佐賀空港ではほとんどゼロに近く、北九州では多少あるか否かというところでしょう。

新しい福岡空港を何処に作るのか知りませんが、佐賀空港・北九州空港では恐らく代用となりません。理由は、距離が遠すぎることが第一、滑走路が短すぎることが第二です。

私の意見では、福岡・博多の人々は日本の西部・九州という意識を離れて東アジアの中心都市として生きていくという意識が重要だと思います。

釜山との交流を福岡の市長や経済人が積極的に行っているようですが、私の意見では、もっと広く世界に目を向けるべきです。

日本の中央政府などに頼らず福岡・博多経済圏として生き延び成長していくという気概が必要です。それが出来るポジションだと思います。