いよいよ韓国消滅へカウントダウン!

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Re: 韓国メーカの問題点

投稿者: tokagenoheso 投稿日時: 2008/05/10 18:27 投稿番号: [33930 / 73791]
丸投げすれば儲かるとよく言われる。かつては電卓屋が日本にあふれ、別名弁当屋と称された。誰でも外から買った部品を箱に詰めて売れば電卓が出来たからだ。しかし、そうやって、競争が激しくなり、弁当屋は互いにつぶし合いをして、今残っているのは、中身からちゃんと作ったメーカーだけだ。

中身を作って売れば、どの弁当屋がどう売ろう結局商売になる。だが、弁当屋が儲かるのは初期に売り逃げをする時だけであり、よくあるケースだ。誰でも出来るから直ぐに競争が始まり、弁当屋はつぶれる。

川下産業が一番儲かるとよく言われるが、川の流れは一筋ではないし、元を止められれば川下での商売も出来ない。

韓国は日本に丸投げして設けているつもりが、結果として日本に貢いでいる状態になってしまった。日本メーカーはそれを良く知っているのだよ。韓国に売らせ、儲けを吸い上げる。この構造ができあがっているのは中国でも同じだ。アメリカもヨーロッパもそうだ。悔しがっているがしょうがない。

今原油高騰から原子炉が見直され、世界中で原発建造がひしめいている。世界の三大原発メーカーはアレバ、GE、WHと言われているが、実際は作っているのは全て日本メーカーであり、アレバ、GE、WHは販売合戦をしているだけだ。日本メーカーがいずれにせよ、全ての技術を握っている。

ヨーロッパは原発離れが進みすぎ、アメリカはスリーマイル、ロシアはチェルノブイリ以降原発製造から離れている。いま、まともな原発を造れるのは日本の日立(GE)、東芝(WH)、三菱重工(アレバ)だけだ。

アメリカは航空機産業で実績があるから、日本が大型旅客機を作っても販路がなく、したがって売れない。アメリカとの競争は今のところ成り立たないから、大型旅客には日本は手を出さない。だが、最新の大型旅客機はエアバスにしろボーイングにしろトライスターにしろ、そのメインの素材は日本頼みなのだ。

エアバス、ボーイング、トライスターがどんなたたき合いをしようが、どこが売れようが、結果として日本が儲かるように出来ている。

川下商売でちまちま儲けることしか頭にない韓国には出来ない真似だ。

技術開発はそのままでは確かに金にならない。だが、一度握ってしまえば嫌でも他社はその技術を買わざるを得ない。それを産業資源という。

半導体のリードフレーム、ウェハ、封入樹脂は日本が握っている。製造装置も日本が握っている。住友ベークライトが火事になった時、世界中の半導体メーカーの生産が止まった。

日本製の磁石がなければ、どこもハードディスクを造れない。

日本製の鋼板がなければ優れた車は作れない。どうでも良い車はブリキでも作れるだろうがね。東独のシュコダなど紙でボディを作っていたくらいだから。

ほんの一例だ。

技術開発が如何に商売の大元か理解した方がよい。その点はアメリカも良く理解していて不公正な特許システムを振りかざし非難を浴びている。日本もキルビー特許などで随分苦しめられたが、いま締め上げているのは日本の方だ。

ただし、中国はパクルので、特許技術も中心部は絶対に中国には売らないがね。韓国もよく特許侵害で訴えられているが、パクルからだ。
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