いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

２年連続で業績悪化。米国、中国、欧州、いずれも販売減。
損失ばかり増えていき、国内工場の稼働率も５０％まで落ち込んでいる起亜自動車ですが、
さらに、親会社の現代自動車と同じく、またまた、米国現地法人で、米国人のトップ、副社長らが逃げ出しました。
就任、たったの二ヶ月で（大笑）。何もかも呆れ果てたんでしょう。

業績も、
『先月、起亜自の米国での販売実績は前年比5.2％減で、特にSUVの販売低下は顕著で30.7％減だった』

もう、ここ数年で３回は繰り返されてきた米国人トップ、マネジャークラスの辞職騒動。
現場マネジャークラスも一斉にやめた事もあり、欧米の現地法人は例外なくこうなっています。

もう、誰も来るわけもないと、諦めたんでしょうね、後任は朝鮮人。
『同社ジョージア工場（09年末完工）法人長に任命された安秉模社長（58）を選んだ』

当然、朝鮮人らしく、下に威張るだけでしょうから、また、社員もやめますね（笑）。
いつも書いてますが、朝鮮人のビジネスが何事も続かないのは、他の事と同じく『嫌われるから』ですよ。


『起亜自の米国販売法人長、わずか2カ月で辞任

起亜自動車は11日、米国販売法人のハント法人長（53）が今月8日付で辞任したと発表した。
昨年12月に法人長に就任して以来、わずか2カ月でのこと。ハント氏は2005年末にマーケティング担当副社長として起亜自に合流し、同社の米国での販売拡大をリードした。また同日、マーケティング担当のビービス副社長（54）も共に辞任した。

辞任の理由について、起亜自の関係者は「起亜自の米国での販売実績が先月低下した上、大型SUV（スポーツタイプ多目的車）ボレゴ（モハビの米国輸出名）が今夏、米国で発売されるなど、目標達成に対する重圧が大きくのしかかったものとみられる」と話している。

先月、起亜自の米国での販売実績は前年比5.2％減で、特にSUVの販売低下は顕著で30.7％減だった。

こうしたグループの動きについて、
現地の自動車関連のメディアは
「現代・起亜自の米国販売法人では、韓国人と米国人の経営陣の間でもめ事が絶えなかった。
現地の経営人の入れ替わりが激しいことから、現代・起亜自の米国市場での販売戦略に支障を来たすことが予想される」と報じた。

ハント氏以外にも、現代自米国販売法人のウィルハイト当時副社長が昨年9月の年例ディーラー会議の直前に辞任しているほか、ウィルハイト氏の前任であるコスマイ氏は06年1月、現代自の販売法人長を更迭された。

起亜自は、ハント氏の後任として今年1月、同社ジョージア工場（09年末完工）法人長に任命された安秉模社長（58）を選んだ、と明らかにした。』
http://www.chosunonline.com/article/20080212000030


日本、欧米勢がしのぎを削る、最も厳しいＳＵＶ市場に、起亜が参入して勝てると思ったらしいです（笑）。


『モハビはV型6気筒の3Zディーゼルエンジンを搭載し、最高出力は250馬力を誇る。燃費は2輪駆動が11.1キロ、四輪駆動が10.8キロ。オートマチック・トランスミッション（自動変速機）装備の最高級モデル（DVDナビゲーション、後部座席のエンターテインメント・システム搭載）の値段は、二輪駆動が3280万−4690万ウォン（約385万−551万円）、四輪駆動が3490万−4930万ウォン（約410万−580万円）となっている。』
http://www.chosunonline.com/article/20080104000011

http://www.chosunonline.com/article/20080113000007