いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

当事者ではない外野は、何かとうるさいものです。

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ホーム > 経済 > 産業 記事入力 : 2006/09/09 09:41


「韓国はハイブリットカーより電気自動車を開発せよ」




　 「ハイブリッドカーは、電気自動車に向かう過渡期的な産物です」

　 電気自動車開発メーカー「レオゾン」のイ・ジョンヨン代表は最近、現代自動車、大宇自動車など国内自動車メーカーがハイブリッド自動車の開発に拍車をかけているが、その方向が適切でないと指摘した。

　 同氏は、現在は過去100年間続いてきた内燃機関の自動車から電気自動車に転換される始発点であるとし、内燃機関が没落する原因が化石燃料の採掘費用の急激な上昇にあるため、依然として化石燃料に依存するハイブリットカーは肯定的な代替物にはなりえないと話した。

　 最近、国内の自動車メーカーが遅ればせながらハイブリットカーの開発に参入したが、既存のエンジンに加え、電池やモーターなど重い部品を追加で装着しなければならないため、実際の燃費は既存のガソリン車とほぼ同じ水準になるだろうとした。

　 同氏は国内自動車メーカーが推進しているもうひとつの方式である水素燃料電気自動車についても説明した。

　 水素燃料電気自動車は一般電気自動車とほとんど同じ構造だが、電池の代わりに水素燃料と発電機を使用する方式であり、電気自動車の一種であるといえる。

　 しかし、水素燃料電池媒体剤である白金が車一台当たり60グラム程度必要であることから1台当たりの費用が高くなり、何より問題なのは、全世界の白金を集めても全ガソリン車を代替できるほどの量ではないという点だ。

　 石油資源が不足しているために作るエンジンが、また別の資源である白金を不足させるというのも皮肉な話だ。

　 同氏は日本の慶応大学が5分の充電で200キロメートルを走り、最高時速370キロメートルが可能な車を開発した例をあげ、韓国メーカーがトヨタなどハイブリットカーの製造メーカーを追いかけるのではなく、本格的に電気自動車の開発を始め、この先頭に立つ方が望ましいと話した。

キム・ハンヨン記者

朝鮮日報 　 ＜


　　 と、言うわけで、㈱現代自動車は何を作れば良いの？