いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

トカゲさんの質問が有りましたね。

＞BMWとかトライアンフとかたくさんありますな。ぜーんぶ、戦後一貫して日本メーカーが凌駕していたと？

細々とした営業を続けているトライアンフは置いておいてＢＭＷについて一言。

ＢＭＷは永年に亘って空冷水平対向２気筒にこだわって来ましたが、日本車の品質（ＢＭＷの空冷にはオイル漏れが付き物）や性能で敵わず、２０数年ほど前から水冷直列縦置きＤＯＨＣ４気筒のエンジンを搭載したスーパースポーツ（一部はツーリングタイプも有り）を作り始めましたが、近年の出力競争（水冷並列ＤＯＨＣ４気筒の日本車では１２００ｃｃ〜１３００ｃｃで１６０ｐｓ〜１７０ｐｓ）に対応するべく、２００５年より日本車と同じ構造のエンジンの製造を始めています。

＞ぜーんぶ、戦後一貫して日本メーカーが凌駕していたと？

「戦後一貫」と言う期間の始まりが「敗戦直後」を差すのであれば不適切な表現だろうと思いますが、小さな町工場でゼロからのスタートを切った日本車メーカーの努力が他国のそれを上回ったと言うことでしょうね。

ただ、「芸術性」の面では日本、米国、ドイツともにイタリア車には負けていますが、これについては永遠に勝てそうに無いですね。

他に消滅してしまったブランドでは「ノートン」、「ＢＳＡ」、「インディアン」等々が有りますが、何れも「技術革新を怠った」ことに起因するもので、結局は「ブランドに胡坐をかいていた」と言うことなのでしょうね。

「ブランド」なんてねぇ、１００万円のロレックスよりもホームセンターで売られている５０００円くらいの無名メーカー製の時計の方が「頑丈で正確」なのですが。

（前の投稿のあと朝食を摂りまして、少し遅くなりました）