いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

なるほど

「当時の日産の関係者の本の中に出てくるが、ディーラーで買うアメリカ人は、戦後日本にいたことがあって、日本車がなかなか頑丈だと知っていた人がユーザーのタネになり、また、零戦を作っていた国の車だから凄いだろうと誤解する人もいて、困惑したそうだ。
ダットサン・ファンクラブも、そういったアメリカ人によって、すぐに結成された。
そういう一面もあるし、西海岸では日系米人が真面目だと知れ渡っていたので、あの日本人の作った車なら、大丈夫だろうという「神話」もあったｗ
日本への反感だけではないのに、日産の関係者も驚いていたほど。
そして、トヨタも日産も、アフターサービスはユーザーの家に訪問してまでやっていて、その真面目さに、信用が増した。」

これは日本のサービス体制が良かったというはなしか。日本の工業品が戦後直ぐに一流品扱いされたと聞いたもんだから日本車が飛ぶように売れたのかとおもったよ。結局は、アメ車やドイツ車ほど売れてなかったんだな。

サービスが良くて次第に売れるようになったというなら話は分かるが。

>自動車と絹、木綿の話しを何故、一緒に？ｗｗｗ


自動車の話を持ち出したのは君。敗戦後製造設備も技術者もなく直ぐに日本品は戦前と同じスタート地点に立てたのかと聞いたら戦前の木綿絹云々は世界有数だときた。自動車の話を持ち出し、戦後の日本製品の競争力が如何にたかかったかを蕩々と語った君が、戦前の輸出がスタート地点だと言って、それが木綿や絹しょっきだというのだから、当然自動車も同じだと思うだろうが。

ちなみに戦前面や絹食器、瀬戸物などが花形だったろうが、それしかなかったとも言える。そして、戦後はイメージでも戦前の名声は回復出来ていなかったんだよ。

>逃げないで、

いや、品質管理の話だから持ち出したんだが。あれはどうでも良いのかい。

東京タワーはもう答えたよな。

\360/$は日本の当時の輸出価格に影響はなかったのか？日本は価格以外で純粋に品質だけで勝負出来ていたのかい？そこらへんがどうもはっきりしないなぁ。実ははっきりしているが、はっきり答えがないと言ってるんだ。