いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

正月番組、教育テレビの欧米人による「日本のイメージ」インタビューでは、圧倒的に「日本はクール、創造的、ハイテク、環境に優しい、自然を大事にしている」だったが、自動車もその通りの結果が。

今年も、海外で飛ぶように売れそう。


＞トヨタ、２０１５年度燃費基準を達成したエスティマＨＶを２月から発売 （2008/01/07）
エスティマハイブリッド

トヨタは、新燃費基準の試験方法となる新しいモード(ＪＣＯ８モード) 走行燃費で認可を取得したエスティマハイブリッドを発表。
同車を２月１日から発売する。
エスティマハイブリッドは、JCO8モード走行燃費で18.0km／L(10・15モード走行燃費では20.0km／L)を実現し、省エネ法に基づき策定された新たな燃費目標基準である｢2015年度燃費基準｣をいち早く達成した。
1km走行あたりのCO2排出量換算値は、JCO8モード走行で129g／km(10・15モード走行で129g／km)を実現している。＜
http://www.auto-g.jp/news/200801/07/newcar02/index.html


一方のヨーロッパ勢は悲惨。
新型ギア、ターボ、チャージャー多用で、ＣＯ２削減に最も熱心だったＶＷも、丸でダメ。


＞ヨーロッパ交通環境連合(EFTE)が、どのカーメーカーが一番環境に負担の少ないクルマを作っているか、を調査して結果を発表した。
これは、大手メーカーが、それぞれ生産している車種について、「2005年から2006年の間にどれだけCO2排出量を減らしたか」を調査したものだ。もちろん、一番成果が上がらなかったメーカーも、指摘される。
この発表によると、CO2排出量を一番減らせなかったメーカーは、ダイムラー・クライスラーとフォルクス・ワーゲン。ドイツの有力メーカー2社は、なぜかこの期間に排出量を増やしてしまってる。
表を見るとぱっと分かるけど、ダイムラー・クライスラー社は、だんとつに増やしてしまった。2005年から2006年の間で、全車種の平均が2.8%上がって188g/kmになってしまった。と言っても、この数字は、同社がメルセデス系とクライスラー系に分ける以前の時期も入っているものなのだから、ちょっと気の毒だけど。
いっぽう、フォルクスワーゲンの場合は、各車種平均0.9%上がって166g/kmとなった。ちょっと、VWのイメージに合わない気がするな。
反対に、CO2排出量をもっとも減らしたカーメーカーとしては、日本のメーカーの名前が並ぶ。トヨタ、ホンダを筆頭にマツダ、日産と各車が排出量を確実に減らすことに成功している。
中でもトヨタは全車種でCO2排出量を5%削減することに成功! 前年の161g/kmから153g/kmへと大きく前進した。
いっぽう、ホンダも頑張っている。ラインアップを通じて、よりエコ・フレンドリーになっているし、昨年の160g/kmから154g/kmへと前進。やはり、代替エネルギー車の先駆として、頑張っているのがわかる。＜