いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞中国における現代自の販売台数（今年1〜10月）は、前年比20.3％も減少した。＜


日米欧の自動車メーカーは、持ってけば売れ、現地で作っても売れるが、韓国の現代・起亜だけは、販売台数が減る一方（笑）。
中国市場がブームにはなる前はホルホルしてて、自動車ブームになると、売れない。

朝鮮人らしいお話だよな〜。


＞現代・起亜自、中国での販売不振打開目指す

現代・起亜自動車が中国事業の組職を大幅に改編する。今回の組織改編は、最近の中国での販売不振を、販売・マーケティング部門を強化することで打開しようとする鄭夢九（チョン・モング）会長の意向の表れとみられる。

　 同グループは28日、現代自の金東晋副会長と起亜自の金翼桓副会長が中国の合弁会社である北京現代と東風悦達・起亜の生産と販売を一つにまとめると発表した。
これまで現代・起亜自の中国事業は、中国担当のソル・ヨンフン副会長が全面的に受け持ってきた。今後ソル副会長は、新設される現代自の中国事業本部と起亜自の中国事業部を通じ、中長期戦略の樹立に専念するものとみられる。これまで現代・起亜自の中国事業を担当してきたソル副会長は今月初め、販売不振を理由に鄭夢九会長からしかられたという。

　 現代自の中国事業本部長には副社長クラスが就く予定で、その下に本社の中国事業室、中国整備組職、中国事務所などが置かれる見通しだ。また起亜自の中国事業部長には、専務クラスが就任するものとみられる。このほか同グループは、中国市場を生産中心から販売中心の市場へと切り替えていく方針を固めており、現代・起亜自の中国法人トップも工場所在地ではなく、それぞれ北京と上海で執務することになる。

　 これまで中国での生産施設を大幅に拡大してきた同グループは、中国での年間生産台数がまもなく100万台を突破しようとしている。
しかし中国市場全体が毎年20％台の成長を記録しているにもかかわらず、中国における現代自の販売台数（今年1〜10月）は、前年比20.3％も減少した。＜
http://www.chosunonline.com/article/20071129000003