いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

韓国のガソリン価格は、１リットル＝１５３９ウォン、同時期の日本の価格は１１６７ウォン。
つまり、３２％も高いそうです。


『所得水準を考慮した日本のガソリン価格は、韓国の約３０％水準に過ぎないことになる』

『ＧＮＩを勘案したガソリン税金の水準も、韓国を１００とした場合、日本は２２で、韓国の５分の１の水準』

『国内精油業界では独占や寡占の体制が確立されているのに対して、
日本では１０余りの精油会社や流通会社が激しく競争しながら、市場での価格上昇を抑える効果を出している』


毎度毎度のことで、落語みたいに『何を今更』な事を、色々嘆いてるんですが（笑）、サムスンや現代自動車も、ろくでもない三流製品を、あさましい高値で自国で販売して暴利（大笑）。
食料品も衣服もブランド品も、何もかももう、アジアの中で、世界の中で、韓国だけが異様に高い値段。

このまま続くでしょうから、ガソリン、軽油、自動車、家電、食品、ブランド品、何でもかんでも日本製品が輸出でき、韓国では言い値で売れ続けるわけで、実に結構です。


『ガソリンも軽油も、日本より３００ウォン以上高い

●ガソリンも、軽油も３００ウォン以上高い

１２日、韓国石油公社と国際エネルギー機構（ＩＥＡ）によれば、日本の今年９月の平均税引き後のガソリン価格は１リットル＝１４４円（９月平均のウォン・円相場で約１１６７ウォン）だった。同じ時期、韓国のガソリン価格は１リットル＝１５３９ウォンで、日本より３７２ウォンも高かった。

両国間のガソリン価格の差は、時間の経過につれて広がっている。

１９９８年、日本の年平均ガソリン価格は１リットル＝９７．７円（当時の相場で１０５０ウォン）だったし、韓国は１リットル＝１１２３ウォンで、
韓国が日本よりわずか７３ウォン高い水準だった。
しかし、両国のガソリン価格の差は２００３年＝２００ウォン、０６年＝３６３ウォンなどと、引き続き広がった。

伝統的に日本がより高かった軽油価格も最近は逆転された。

００年、日本の年平均軽油価格は１リットル＝８１．３円（当時＝８５３ウォン）、韓国は６１３ウォンだったが、０５年からは韓国が日本を追い越し始めた。
今年９月現在、
軽油価格は
韓国が１２９５２ウォン、
日本が９８９ウォンで、

１リットル当たり約３００ウォンの差がある。

両国の１人あたりの国民総所得（ＧＮＩ）を勘案すれば、韓国国民が肌で感じる原油価格の負担は、日本国民よりさらに重い。

世界銀行によると、０５年基準の韓国の１人あたりのＧＮＩは１万５８４０ドルで、日本（３万８９５０ドル）の半分にも及ばない。
所得水準を考慮した日本のガソリン価格は、韓国の約３０％水準に過ぎないことになる。

●高い油類税や精油業界の独寡占が大きな影響

現在、韓国でガソリンにつく税金は全体価格の約５７％。政府はこの数値をほかの国に比べ、それほど高くない水準だと説明しているが、
日本の税金比重（４４％）より１３ポイントも高い。

１人あたりのＧＮＩを勘案したガソリン税金の水準も、韓国を１００とした場合、日本は２２で、韓国の５分の１の水準だ。

また、国内精油業界では独占や寡占の体制が確立されているのに対して、日本では１０余りの精油会社や流通会社が激しく競争しながら、市場での価格上昇を抑える効果を出している。
精油業界の関係者は、「国際原油価格が上がれば、国内業界ではこれを価格にそのまま反映するが、日本では競争を通じて、引き上げ分をある程度吸収している」と話した。

漢陽（ハンヤン）大学経済金融学部のユン・ウォンチョル教授は、「油田開発も短期間で出来るものではなく、国民にひたすら消費を減らすよう訴えることにも限界がある」とした上で、「『原油価格１００ドル時代』に政府が選べる即座の解決策は油類税の引き下げしかない」と指摘した。』
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2007111303228