いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

こんな感じらしい。

【うーん、このどうしようもないクルマとしての「軽薄さ」をどう説明して良いのか分からないのですが、とにかくヴァリュー・フォー・マネーではないのです。
よく、現代自動車のことを、走ることの楽しさを知らない人たちが作る単なる部品を組み合わせただけのクルマだ、なんてことを言われますが、今回それを実感してしまったのかな、と言う感じです。】


http://fromseoul.cocolog-nifty.com/fromseoul/2007/02/post_8859.html

＞現代自動車のソナタに乗りました。

先日地方に行く機会があり、そこで現代自動車の代表車といえる「ＮＦソナタ」を運転しました。レンタカーです。

・ハンドル
握りの部分が細くて半径が少し小さいように感じました。私の手の大きさは大きくない方だと思うのですが、それでも握るとちょっと指が余ってしまう感じなのです。素材はいかにもプラスティック〜、という感じで安っぽい。レンタカーだからかな？
何よりも感じることは、非常に軽いと言うこと。良くも悪くもです。取り回しが楽だという意味ではクルクル回るハンドルなので確かにそうなのですが、「遊び」がほとんどない感じなので、すぐに回転を始めてしまうのです。これに慣れるのが結構大変でした。クルマ自体の見た目のごつさと、このくるくる回るハンドルはかなりのイメージのギャップです。

・アクセル
ほんのちょっと踏み込んだだけで、すぐに３千回転まで上がって４０ｋｍ／ｈまで行っちゃうんです。これまた「遊び」無し。これは結構怖かったです。追突するかと思った。でもそこからの加速が全然ダメ。逆にかなり踏み込んでも５０ｋｍ／ｈから８０ｋｍまでがエラい時間かかるし、エンジンも回りまくるのです。燃費良くクルージングなんて、ちょっと無理かもなんて思った次第。

つまらないなぁと実感するのは、右折・左折をするときに、アクセルを踏みながらその勢いでハンドルを回していく、その過程でクルマのパワーを感じる、みたいな一連の行動があると思うのですが、そういうのが無いのですよ、このクルマは。ひたすら「軽く」走るのです。でも「軽快」という言葉とは何かが違うのです。「軽薄」、と言うことかな？

・ブレーキ
変な「遊び」があって怖かったです。なんというか、非常に堅いゴムのボールを踏む感じで、軽く踏んでも少しずつ利き始めたなと言うことを感じることが出来ないのです。スピードが全然落ち始めない。それで、そういう踏み方ではいけないと思って多少強く踏むと今度は急ブレーキになってしまい、自分が思うところよりもかなり手前で急減速してしまのです。そこで、停車位置を微調整するためにもう一度アクセル→急発進ということの繰り返し。

なんというか、急ブレーキ・急発進を奨励しているようなクルマのセッティング。

こういうクルマじゃないと韓国ではドライバーがイライラしてしまうので、売れないのでしょうかね？地球が温暖化するとすればそれは現代車のせいです！（笑）

・サスペンション
気に入らないです。６０〜８０ｋｍ前後で運転すると、左右に微妙に揺れながら走行してしまうのです。まさに揺りかご状態で、真剣に眠くなりました。

・エンジン音
まぁ静かな方かなとは思います。でも常にコロコロという高めの軽い音が鳴っています。エンジンの回転数に併せて音の高さが変わるのです。気になるときは気になります。これって韓国の整備のされてないタクシー特有の音だとばかり思っていたのですが、現代自動車の特有の音だったのかと初めて知りました。
こういう音一つとっても軽薄、と言う言葉が浮かんできてしまうのです。

・まとめ
日本でも韓国でも、このクルマってトータルで２５０万円以上するらしいのですが、正直言ってそこまでの価値は感じませんでした。そのくらいの値段を出すならもう少し落ち着いたクルマに乗りたいです。ちょっと踏むとビュンと行ってしまう、思い通りの位置に思い通りの減速過程で止まってくれない、要するにゲタ代わりみたいな気軽さしか感じられないのです。ゲタなら軽自動車で十分です。

それでも日本でこのクルマ乗るか？と言われれば絶対にNoです。他に選択肢は幾らでもあります。そういった意味で日本の消費者は正しいのでしょう。
うーん、このどうしようもないクルマとしての「軽薄さ」をどう説明して良いのか分からないのですが、とにかくヴァリュー・フォー・マネーではないのです。

よく、現代自動車のことを、走ることの楽しさを知らない人たちが作る単なる部品を組み合わせただけのクルマだ、なんてことを言われますが、今回それを実感してしまったのかな、と