いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

振動が激しくなる一方で、減速運転箇所多数、延着当たり前・・・
平均速度も１２０キロ以下になりつつある【ＫＴＸ】（クスクス
着工から営業運転開始まで１２年もかかったが、運転開始から、たった３年で部品はない、走行中に分解・・・・・

国もＫＴＸも崩壊中（大笑い

しかも、また、整備不良のことを【欠陥】なんて言って、フランスのせいにする気でいる。


＞走る高速列車で部品落ちる

乗客 300余人を載せた KTX 列車が運行途中客車連結部品に以上が発生して客車ガラス窓が破損されて鉄路弁市民のけがをする事故が起こった.
13日午後 5時頃, ソウル発釜山行 149号 KTX 列車が慶北清道郡青島役を通る頃客車の間に設置された緩衝装置一部が落ちて鉄路と摩擦を起こした.

この事故で鉄路の上砂利が跳ね上がりながら客車ガラス窓一部が割れて鉄路周辺にあった市民が打撲したし国道を走った乗用車の硝子が破損されたりした.

事故が起こった後 10分が経っては KTX 列車はに立ち止まったし驚いた乗客たちは乗務員たちに荒く抗議したりした.
客車の間緩衝装置の欠陷で事故が起こったことで見て正確な事故原因を調査している.＜

http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=079&article_id=0000166611
(韓国語CBSノーカットニュース、エキサイト翻訳）


去年のニュースでは・・・・・

＞尹斗煥（ユン・ドゥファン）議員、「安全不感症が極まった証拠。至急、国産化に…」
去る2004年に開通した高速鉄道(46便・920両)に余分な部品が無く、車両が故障すれば運行中の他の車両から部品を外して使っている事が分かった。
国産化も問題だが、安全に対して深刻な危険を起こす恐れがあり憂慮を生んでいる。

建設交通委員会所属のハンナラ党尹斗煥議員(蔚山北区)は13日の国政監査で、「8月末現在の故障発生件数が計160回にのぼる(2004年81回、2005年50回、2006年29回)」と、高速鉄道が故障すれば、「部品が無くて、完全な他の車両の部品を代替使用した事がおおよそ202回にのぼる事が分かった」と明らかにした。

尹議員によれば、去年の9月から今年の8月までの1年間で客車バッテリー、充電制御カード、回路遮断機、制動標示器、空気調和装置インバーターなどの61個の部品が他の車両から外して使われていた事が分かった。
特に車両の安全の為に別途に管理されている137個の主要部品も、最近の3年間に49回も他の車両へ代替使用されていた事が分かった。

尹斗煥議員は、「動力伝達及び制御装置など、安全に直接関係する部品も取り替えられた事は、大事故を招く恐れがある。安全不感症が極まった証拠であり、部品の安定供給と国産化が急がれる」と指摘した。
プライム経済（韓国語）

＞韓国鉄道工事が高速鉄道車の予備部品が不足で他の車の主要部品を引き離して故障した車を修理したことで明かされました.
　 監査院は去年高速鉄道運営実態に対する特別監査をして去年 4月開通以後五ヶ月の間皆 67回も他の車の部品で修理したことを摘発したと明らかにしました.
　 また高速鉄道車と信号設備で発見された欠陥708件中 68%である 483件に対して韓国 TGB コンソーシアムが過失報償要請を断ったのに仲裁を申し込むなどの積極的な対応をしないことで現われました.
　 監査院はまた高速鉄道主要部品国産化に参加した企業等が事業性が不透明で生産ラインを撤去していて過失報償期間が満了する来年 4月以後部品調逹がもっと大変になると指摘してさっそく対策を用意することを勧告しました.＜