いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

まったく馬鹿馬鹿しい。
トンネル掘削技術もなければ装備もなく、海峡トンネル工事の経験もなく、金もない韓国側、朝鮮人は大騒ぎ。

一方の日本側は【空想だ】

【すでに九州の玄関口となっている福岡県は「船や飛行機は色々な都市を結べるが、トンネルだと１対１に固定される」（県国際交流局）と否定的】

本当は妄想だと言いたかっただろう。

ここのところ、日韓トンネル絡みのとってつけたような投稿が多いから怪しいと思っていたら、案の定。
韓国側だけが、盛り上がりたいだけ。しかも、いつものひと褌。


＞日韓海底トンネル構想、釜山で議論白熱…九州側は静観

　 韓国・釜山市で九州北部と韓国南部をつなぐ日韓海底トンネル建設構想を巡る議論が白熱している。
許南植（ホナムシク）市長が陣頭指揮をとり、国際シンポジウムや職員の研究会を相次いで開催。トンネルが釜山の将来に有益かどうかを焦点に論戦が展開されている。

九州北部各県は「構想というよりまだ空想のレベルでは」と、対岸の性急な動きに当惑している。

　 釜山市の外郭団体
「釜山発展研究院」が５月１４日、同市で開催した国際シンポでは、賛否が真っ向からぶつかった。」

　 ホ・ジェワン中央大教授は「英仏をつなぐユーロトンネルの例を見ても、日韓トンネルが釜山の競争力を強化させるのは明らか」と主張。

釜山発展研究院のホ・ユンス副研究委員は「釜山が付加価値の高い製品の物流基地になれば、トンネルの活用度は高まるが、釜山がそこまでの拠点都市になる可能性は低い」と述べた。

　 釜山市での議論は、許市長が２月の記者会見で、「釜山市が当事者になる可能性があり、真剣に検討する必要がある」と表明して火がついた。

市は、長崎県にトンネルに関する日本の報道を照会するなど情報収集も進め、市職員による研究会は４月１３日に続き、今月８日にも開かれる予定だ。

　 これに対し、九州北部各県は、建設費が１０兆円を超えるとも予想されることなどから、慎重姿勢を崩していない。

　 同研究会が示す３試案で日本側の出入り口となっている佐賀県は「夢はあるが、財政負担が回ってくるなら話は別」（県土づくり本部）と静観の構え。

福岡空港と博多港を抱え、すでに九州の玄関口となっている福岡県は「船や飛行機は色々な都市を結べるが、トンネルだと１対１に固定される」（県国際交流局）と否定的だ。

長崎県は「実現性に疑問がある現段階で、賛否は表明しない」（県地域振興部）と議論を手控えている。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07060401.htm