いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞『南北間を結ぶ鉄道試運転と関連しては、現在は開城までつながったが、将来的に平壌までつながるとの予想を示した。
朝鮮半島の鉄道がロシアにつながれば、
欧州とを結ぶ「鉄のシルクロード」となり、
北朝鮮には外国資本が流入するメリットも生じ、
朝鮮半島がユーラシア大陸東側の物流拠点になると述べた。』
凄いですね！
ウラジオストックやハバロフスクや、中国側の物流拠点やベルリンでも出来ない事が北朝鮮では実現すると！＜


こういうことだろう。
とにかく、韓国の金が目当て。
日本や中国が北朝鮮の鉄道の近代化投資をするわけもない。


＞北朝鮮鉄道の現代化、「資金は韓国、実利はロシア」

「韓国政府が、北朝鮮の鉄道の現代化事業に直接投資するか、韓国企業を説得して投資するようにしてもらいたい」。シベリア横断鉄道（ＴＳＲ）に連結される北朝鮮鉄道の現代化事業に対するロシアの要請を要約すれば、こうなる。

ロシアは２００１年７月、金正日（キム・ジョンイル）北朝鮮総書記がロシアを訪問して以来、ＴＳＲに連結される北朝鮮鉄路区間の現代化に本腰を入れている。ウラジミール・ヤクニン・ロシア鉄道公社社長は昨年３月、金ヨンサム北朝鮮鉄道相と会見し、「北朝鮮区間の改良問題をロシアの裁量に任せる」という同意を取り付けている。

ロシアと北朝鮮はまた、３月に羅津（ナジン）港に貨物ターミナルを建設することで了解覚書を締結した。

ロシアが北朝鮮内部区間の鉄道の現代化に韓国、日本、中国などの参加を望んでいるのは、資金不足とリスク分散のためのものと解釈される。ロシア鉄道公社は年間２０億ドル以上の慢性的な財政赤字に苦しんでいる。同社が北朝鮮区間に投資する余力はなく、ロシア政府は、ロスネフチなどロシアの石油会社が工事資金を提供する案を検討した。

北朝鮮はロシアと羅津港鉄道の現代化を推進するという了解覚書を締結する際、電気、水道、道路などインフラの建設はロシアがやることを要請していた。
この場合、北朝鮮内の鉄道現代化とインフラ構築費用は天文学的な規模に膨れ上がりかねない。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2007050413308