いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

純粋に、「建設費用だけ」で、とんでもない金額がかかっている。内訳も出てる。

たった、全長５０キロ、単線、電力設備未完、ディーゼル機関車が走るだけ・・・・
これだけのために、７１２億円を使っている。
ロシアも虎視眈々と狙っているわけだから、北朝鮮とロシア、さらに中国はホクホクだろう。

本当の工事費など、キロ当たり５億円もかからないだろう。５００億円近く、謎の支払いがあるように見える。

韓国政府が明らかにした明細で、韓国側だけで、５００億円近くかかったと言っているのだが。


＞1992年の南北間基本合意書で鉄道・道路の連結に合意してから、ここまでこぎ着けるのに15年の歳月を要した。しかし、この先の道のりはさらに遠い。南北縦断鉄道の連結には北朝鮮側区間の工事費を含め、韓国側から5454億ウォン（約712億円）の費用が投入された。これだけの金をかけたにもかかわらず、試験運転だけの1回きりのショーで終わらせてしまうわけにはいかない。

＞南北鉄道開通に投入した費用の総額が5454億ウォン（約713億円）に達すると明らかにした。
　 韓国側に投入された費用は京義線区間に914億ウォン（約119億円）、東海線に1143億ウォン（約149億円）、京義線出入事務所（CIQ）整備に259億ウォン（約34億円）など、計3645億ウォン（約476億円）だ。
今回の試験運行区間が京義線27.3キロメートル（開城）、東海線25.5キロメートル（金剛山 　 猪津）など計52.8キロメートルなので1キロあたり103億ウォン（約13億円）の費用を投入したことになる。
北朝鮮は駅舎の一部や信号通信システムの整備に必要な資材・装備の支援、更に約50億ウォン（約7億円）を要する東海線の北朝鮮側出入事務所（CIQ）の建設も要求している。



＞政府は列車の試験運行2日前の15日、約1600億ウォン（約209億円）を要するコメ40万トンの支援と、軽工業用資材8000万ドル（約9億7000万円）分を北朝鮮に送るために計2400億ウォン（約313億円）を南北協力基金から支出することを議決した。

＞合意未履行の北朝鮮に韓国政府の支援相次ぐ

　 北朝鮮が6カ国協議での合意内容を先延ばししている中、韓国政府は15日、北朝鮮への支援に向け2400億ウォン（約312億円）規模の南北協力基金の執行を議決した。これはコメ40万トンと軽工業の材料8000万ドル（約96億円）分を北朝鮮に送るためのもので、コメ支援は借款形式で行われる。

　 韓国政府は李在禎（イ・ジェジョン）統一部長官主催で南北交流協力推進協議会を開催し、コメ40万トン（韓国産15万トンと外国産25万トン）を北朝鮮に借款形式で支援するために約1600億ウォン（約208億円）、衣類・石鹸・靴などの軽工業素材を有償支援するために800億ウォン（約104億円）をそれぞれ南北協力基金から支出する案を議決した。

　 また韓国政府は南北間での軽工業・地下資源協力事業における韓国側の担当部署となる南北交流協力支援協会に対し、今年の運営費と北朝鮮の地下資源調査費名目で40億7800万ウォン（約5億3000万円）を支援する案も議決した。さらに北朝鮮が4月に韓国に要請した北朝鮮国内の山林の病虫害駆除のための薬品や装備の購入費19億ウォン（約2億5000万円）の支出も議決した。