いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

朝鮮日報によると、北朝鮮を中国の属国と考える意見を日本でたびたび聞くのは、

『北京合意以降、孤立感を深めている日本国内の雰囲気を反映したものと見ることもできる』

笑えますね。
牽強付会、こじつけもここまでくると、もう、精神疾患の一種でしょうか？

日本側は証拠も挙げ、現実的指摘をしているのに、この朝鮮式思考の不思議。

日本が日米豪軍事同盟を成立させ、或いは、インド、米国と共同演習、モンゴルとも、あたかも同盟成立のような雰囲気。
フィリピンとの蜜月もこの間、盧武鉉と宋旻淳が屈辱をもって眺め、晩餐からも遁走するほど、恥をかかされたばかり。
また、そういった陰で、日本の『海洋国家連合』に台湾が呼応しつつ、軍備を強化、独立の主張も増している・・・・・

それでも、日本が孤立を深めているように見える（笑）。

日本の個人資産だけでも倍増して１０００兆円を超してしまった時期を、相変わらず『失われた１０年』としか呼ばない発想と同じで、トンチンカンもここまでくると、笑い者ですね。

ドイツやベトナムと違って、統一準備すら話し合っていないのに、日本人が『北朝鮮は中国の植民地』と考えている事は奇異であり、おかしいと考える（笑）。


『「完全な属国」とは何だろうか。それは、中国が北朝鮮経済の生殺与奪の権限を握り、北朝鮮を実質的に植民地化するということだ。

「現在、中国・吉林省と羅津、清津港を結ぶ高速道路の建設計画が進められている。
羅津港に関しても、2年前に中朝合弁会社が50年間経営・使用する権利を獲得している。
また、清津港も3つのふ頭のうち、2つが既に中国専用となっている。
さらに、鉱物資源の輸送を目的とした鴨緑江河口から平壌を結ぶ高速道路の建設を決定し、北朝鮮当局もこれに同意した」

「中国主導のインフラ整備に使用される資金はほとんどすべて中国側が提供し、北朝鮮は労働力を提供しているだけだ。
また、インフラ整備が軍事優先で行われている点も特徴として挙げられる。鉄道・高速道路は、戦車などの軍用物資の輸送に堪えられる規格を採用している」

さらに追い打ちをかけるかのように、この出席者は「北朝鮮が消費する原油の70％、食糧の40％以上を中国が供給している。
北朝鮮の市場で売買される生活必需品の80％が中国産だ。北朝鮮経済は、既に中国の“瀋陽経済圏”の一部に編入されたも同然だ」と具体的な数字を挙げ、結論を述べた。

「米国は（北朝鮮を属国化しようとする）中国の意向を受け入れたのではないか。
日本は米国の決定に従うだろうが、韓国がどのような選択をするかにより、玄界灘が日本の安全保障の最前線になることもあり得る」

「時間稼ぎをしているのは北朝鮮だが、中国としても時間が非常に重要になった。中国の立場からすれば、しばらくの間は北朝鮮の暴発を抑えたいところだ。中国としては最低5年は必要になるが、北朝鮮がそれまで持ちこたえられるだろうか。中国に膨大な数の難民が押し寄せれば、東北3省の振興は水の泡になる」

「中国は統一後に米軍が撤退するとしても、統一韓国を望んでいない。
実際にベトナム統一からわずか3年後の1979年には中国とベトナムとの間に大規模な領土紛争が発生している。
中国は、韓半島のナショナリズムが南側（日本）に向かって噴き出すのは歓迎するが、北側（中国）に向かう可能性を懸念している」

最近、日本ではこうした話をしばしば耳にする。
こうした話が飛び出すのは、北京合意以降、孤立感を深めている日本国内の雰囲気を反映したものと見ることもできる。』

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/09/20070309000070.html

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/09/20070309000071.html