いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

＞最大市場である米国で現代（ヒョンデ）自動車販売戦線に赤信号が灯った。
米アラバマ工場で生産するＮＦソナタの売上が目立って減っているからだ。
現代車によるとアラバマ工場のソナタの在庫は先月１０万台を超えた。今月末には１２万台に迫るという見通しも出ている。２００５年５月、稼働されたアラバマ州モンゴメリー工場は昼夜１０時間ずつ２交代でソナタとサンタフェを年間３０万台まで生産することができる。昨年ソナタの月生産量が１万５０００〜１万８０００台だったという点を考えれば在庫は３万〜４万台だ。＜


誰がどう見ても、この在庫だったら、販売不振じゃなくて、即、工場閉鎖、撤退って話しでしょ？

日本人コメント欄の通りだと思いますが？

特に、
【中古主市場では鉄くず扱い、当然新車の価格は急落、激安価格でも買手が付かず、尻尾を巻いて(韓国のポニーは尻尾を巻ける？)逃げ帰った】

笑ったっす！
この繰り返しをやったわけね。


＞ここで表されている数字が確かなら、先月在庫が１０万台を超え今月１２万台に迫り、月生産 が１．５万〜１．８万件。去年９月からずっと月販売台数が１万を切ったのに…である。
中古車市場でのリセールバリューを失った以上、さらに販売台数が減るのは目に見えている。
年式の新しい中古車が４０％以上下落すれば新車価格も４０％下がってしまうのは当然で 現在の在庫は原価割れ確実ということになる。
現代からみれば冗談ではなく「タダ（利益なし）でも売れない」 状況であり、即刻工場の稼動を停止しないと赤字を拡大生産になることとなる。 もし本当に小型車に競争力があるのなら、すぐに変更すべきだが…本当に小型車に競争力があるのか疑問だよ。


＞計算してみればどちらが得か分かる事、ソナタを200万で買ったとする3年で後に売れる価格は60万円ほど、3年間の使用料は140万円になる、
一方カムリを20％高出240万円で買ったとしょう、3年後に売れる価格は70％で168万円、3年間の使用料72万円である、
そなたに比べて約半分で乗れる計算になる、増して乗ってる3年間気持ち良くステータスのある車と，余り人前で言えない車とではおのずと結果はでる、アメリカ人も初めは安く買えると思って飼ったものの結果的には品質が落ちる乗りにくい車を我慢して乗るのでは損である事が分かってきた証拠である。
チョット計算できる人はもうパクリ現代の車には乗らないのは明らか。

＞ポニーの失敗：むかしむかし、華々しくアメリカに進出、｢カローラをやっつける｣と息巻いたゲンダイ・ポニー、故障・不具合が多発・続発して、中古主市場では鉄くず扱い、当然新車の価格は急落、激安価格でも買手が付かず、尻尾を巻いて(韓国のポニーは尻尾を巻ける？)逃げ帰った昔話が有りましたが。そんな事は忘れてしまったのかな、同じ失敗を２度繰り返すのは馬鹿といわれますよ。

＞レンタカー会社が現代車を半年で売却する理由は？＝全く売れなくなってレンタカー会社に安く引き取きとらせ、中古車市場に新古車として引き取り価格より高く売る。それもいきずまりレンタカーの飛ばしを中止。末期症状の飛ばしだと思う。新古車が安く購入出来れば新車は売れない。中古市場でトヨタの中古車と現代自動車の新古車の戦いでトヨタ中古車が高く取り引きされている。倒産の情報はここからか。

＞まるでレンタカー会社が悪いかのような記事の書き方をしているが、「なぜ半年以内に４０％以上も割引して販売されるのか」という反省がない。 　 「レンタカー会社が現代車を半年で売却する理由は？」という事こそ一番大事であろうに。