いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

朝鮮日報や中央日報が輸入車が高い不当だってキャンペーンを張って、なんとなく、トヨタとホンダを邪魔しようとしたら、結局、自爆。現代の内外価格差の方がひどいと分かったし。

朝鮮人って、自爆民族。

【「ポニー」時代から数多くの欠陷と不便を我慢し、国産車を愛用した】

数多くの欠陥と不便？？？


＞［社説］どんな車を買おうか

最近、新車を購入しようとする人たちの悩みが増えた。急増した輸入車展示場では、トヨタ、ＢＭＷ、ベンツ、アウディなど性能とデザインの良い車が、潜在顧客の心を揺さぶる。価格も安くなり、アフターサービスも改善した。過去には、他人の目のため気軽に輸入車を買うことができなかったが、だんだん外車に対する認識が寛大になってきた。

輸入車のマーケットシェアは昨年の４％に続いて、今年は５％を突破する展望だ。数年前でも、大半の国民は、国産車を買ってこそ国内の働き口が増え、付加価置が国内に残るという愛国心一つで、輸入車から目を背けてきた。しかし、いつからか、現代車労組の相次ぐストと、それに無原則に取り組む会社側を見て、考えが変わりつつあるようだ。

現代車は、消費者の犠牲が前提とされた関税障壁、政府支援、消費者の愛国心など二重三重の保護膜のお陰で、世界第６位の自動車企業に成長できた。
【「ポニー」時代から数多くの欠陷と不便を我慢し、国産車を愛用した消費者がいた】から、今日の現代車は存在するのだ。
【国内消費者は、輸出される現代車より価格が高く、無償保証修理期間も短い車を買い】ながらも、国家の経済のため我慢してきた。
【国内消費者が懐をはたいて現代車に輸出補助金を与えた】わけだ。

自動車は２万あまりの部品から組立てる製品だ。労使紛争が頻繁に起きれば、労働者の労働姿勢も緩んでしまう。労組が２０年間、年平均１カ月に１回の割合でストをしてきたのを考えれば、消費者が現代車に不信感を持たないほうがむしろおかしいだろう。

韓国労働組合総連盟の李ヨンドゥク委員長は、「現代車は市場で審判を受けるだろう」と語った。消費者の心情も同じであるはずだ。現代車労使は、「そうなってもかまわない」と思うかも知れないが、今すぐ態度を直さなければ後悔する日が来るはずだ。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=080000&biid=2007011922788