いよいよ韓国消滅へカウントダウン！

米国工場で、１０万台の野ざらし在庫があるという半面、韓国の本社工場では、デリバリーが完全に遅延し出している？

どうも、よく分からないんですが・・・現代自動車に人気車種？
在庫が、常時、３万台？２．５〜３ヶ月の在庫が、常にある？

世界中で、『見る見るシェアが落ちている』のに、デリバリーが間に合わない？

粉飾体質なので、元から生産台数も売上も何もかも信用できない企業ですが、それにしても、滅茶苦茶な話しばかりで。


『現代自スト顧客被害、人気車種引き渡し遅延深刻化

現代自動車労働組合のストライキによる影響が、購入した新車の引き渡しが遅れるなど一般顧客にまで広がる見通しだ。

自動車業界が１４日に明らかにしたとろこによると、現代自動車の国内適正在庫は３万台水準だが、労組による残業・特別勤務拒否などで１１日締め切り基準の在庫は２万３０００台にとどまっている。

今後もストが長期化すれば、在庫はさらに減る見込みだ。
一般的に、４時間の時限ストが行われた場合は１日に１４００台、全面ストなら１日７０００台ほどの生産支障が生じる。現代自は、労組のストは在庫減少に直結すると話している。

現在「アバンテ」「ソナタ」「グレンジャー」などの人気車種を購入した顧客は約２〜３週間待たなければならない状況だ。
それぞれ２０００〜３４００台の未出庫車両がある。現代自関係者は「今回のストが長期化すれば、新車を待つ顧客に迷惑をかかることになる可能性がある」と話し、
現代自の顧客不満足、マイナスイメージを強めることは必至だと懸念を示した。

問題は、国内顧客だけでなく海外ディーラーの間にも広がっている。
現代自は現在、一部車種を除く輸出車両について２．５ヶ月から３カ月の在庫量を確保している。

しかし、「ベルナ（輸出名アクセント）」「アバンテ（輸出名エラントラ）」「サンタフェ」などの人気車種は２万〜３万台の注文が滞っている。

昨年９月に米国で発売された新型アバンテは確保台数が適正在庫にも満たない状況で、当座の問題につながりそうだ。
現代自関係者は、原油高時代を迎え、海外市場でサブコンパクトカーなどの需要増を見込んでいる状況で生産が行われなければ、海外販売に悪影響を及ぼすことは避けられないと指摘した。

今回のストとともに、乗用車を生産する全州工場でも労使が勤務体制をめぐり対立しており、さらに状況は深刻な様相を呈している。

バス車両では平均６カ月分に相当する輸出物量が滞っているほか、５トントラック車両も２〜３カ月分の注文を受けているものの顧客への引き渡しが行われていない。』

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032007011300800 &FirstCd=03